Задержанное в Бельгии судно Galatia обвиняют не в контрабанде российских нефтепродуктов. Местный госконтроль арестовал танкер из-за технических недостатков.
«Это чисто технический арест», — заявил бельгийскому Flows генеральный советник Государственного портового контроля мобильности и транспорта Барт Хейлбрук. Он пояснил, что выявили несколько нарушений технических требований, в том числе аварийных установок (таких как аварийный генератор и пожарные насосы), которые либо не работают, либо не могут эксплуатироваться.▼ читать продолжение новости ▼
Представитель Государственного портового контроля мобильности и транспорта добавил, что арест не имеет ничего общего со слухами о том, что судно якобы осуществляет перевалку незаконной нефти с судна на судно.
«Это счастливая случайность», — сказал Барт Хейлбрук и пояснил, что танкер проверят и на контрабанду и незаконную перевалку российских нефтепродуктов с судна на судно.
По данным бельгийского портового контроля, Galatia признали небезопасной не менее чем по 22 пунктам. Семь классифицировали как серьезные.
▼ читать продолжение новости ▼«Это указывает на то, что судно по всем направлениям не соответствует правилам, установленным Гонконгской международной конвенцией по безопасной и экологически безопасной утилизации судов 2009 года. Теперь владелец судна должен отреагировать и предпринять необходимые шаги, чтобы привести судно в порядок», — сказал Барт Хейлбрук.
Ранее специализированные издания TradeWinds и Lloyd’s List сообщили cо ссылкой на данные портового контроля, что в порту Антверпен задержали танкер серого флота, который перевозил российские нефтепродукты и входил во флот самого крупного перевозчика российской нефти — индийской компании Gatik Ship Management, которая появилась только в прошлом году, но сумела создать флот из более 50 судов общей стоимостью $ 1,4 млрд.
В этом году, однако, часть судов компании лишили регистрации и страховки в западных юрисдикциях. В ответ львиная доля флота компании разошлась по мелким собственникам. По данным International Maritime Rating Agency, сейчас Galatia принадлежит Orion Ship Management, которая также зарегистрирована в Мумбае.
Судами серого флота называют суда, которым более 15 лет и проследить конечного собственника невозможно. В этом году Galatia исполняется 18 лет.
TradeWinds и Lloyd’s List полагали, что бельгийские власти задержали танкер из-за контрабанды российских нефтепродуктов в Европу. Судно переваливало нефтепродукты в море на греческие танкеры, и груз доставляли в качестве саудовского.
После введения санкций поставки российских нефтепродуктов в Саудовскую Аравию значительно увеличились из-за скидок. Монархия, в свою очередь, поставляет большие объемы топлива в Европу. Так местные НПЗ зарабатывают большую маржу.
По данным АИС судна, танкер Galatia действительно заходил в июне, например, в саудовскую Джидду, а ранее возил российские нефтепродукты из балтийских портов.
Как сообщало EADaily , Евросоюз запретил заход танкеров в свои порты, если они подозреваются в обходе санкций к российской нефти при перегрузке сырья с судна на судно, и поставил судовладельцам дополнительные условия: не манипулировать и не отключать транспондеры, которые позволяют следить за движением судов, не осуществлять перегрузку нефти с судна на судно в экономической зоне или территориальных водах стран ЕС без предупреждения не менее чем за 48 часов до начала операции. Таким образом Брюссель пытается закрыть прорехи в ограничениях, которые позволяют российским компаниям и иностранным трейдерам обходить потолок цен на нефть «Большой семерки» и нарушать эмбарго ЕС.