Как повлияют на ход СВО поставки Киеву истребителей F-16А — мнение эксперта

Как американские истребители F-16 повлияют на боевую ситуацию в зоне СВО, рассказал Pravda.Ru военный лётчик член экспертного совета организации «Офицеры России» генерал-майор Владимир Попов.

— Возможно, в Киеве не будут ждать, пока украинские лётчики научатся летать на F-16, а призовут так называемых добровольцев из западных стран. Кем такие лётчики будут для нас, если мы собьём самолёт?

— Давайте уточню, какие лётчики. Во-первых, в Канаде большая украинская диаспора. Думаю, там в военно-воздушных силах на F-16 служат десятка два этнических украинских лётчиков. Если они добровольно пойдут, то им придётся только выдать украинский паспорт. И они будут летать как украинцы.

Во-вторых, наёмники за деньги — французы, немцы, американцы. К ним подход другой. Если мы их возьмём в плен, они не являются комбатантами. Это — летающие бандиты.

— Дайте, пожалуйста, сравнительную характеристику наших самолётов и F-16 в воздухе.

— По тактико-техническим данным F-16 мы противопоставляем наш самолёт МиГ-29. Если взять глубокую модификацию, МиГ-35, это поколение 4++, то F-16 тягаться будет тяжело. Давайте возьмём простой МиГ-29, но хорошо модернизированный, который у нас на вооружении.

1. Скороподъёмность. Это возможность взлететь самолёту с 0 на высоту 5−7 тысяч метров. Наш самолёт идёт с вертикальной скоростью 300 м/сек. У F-16 — 240—250 м/сек. На вертикальных фигурах маневренного боя он будет что-то терять. Или он догонять нас пошёл и не догонит уже. Если мы его догоняем, значит, превалирует возможность пустить ракету или выстрелить из пушки быстрее.
2. Локаторы, дальность обнаружения. Наш самолёт видит 100—120 км при отличной видимости, у них — 90—100 км. Но при автосопровождении, когда производится захват, уже работает техника, у них может 85 км срабатывать, у нас — 80 км. Мы немного уступаем, но тут, кто раньше увидел, тот и победил, поэтому шансы примерно одинаковые.
3. Тактический радиус. Если он выходит в зону пилотажа или выполнения боевых задач и наш встречается там, в дуэльной ситуации они могут работать минут 15, а потом уходить. Радиус тактического взаимодействия: у нас — 800 км, у них на разных модификациях 730—850 км. Зависит от того, с какими подвесными баками и сколько их. При бое подвесной бак, когда входишь в зону действия, должен сбрасываться, есть там топливо или нет, чтобы не было дополнительного сопротивления и манёвренность была больше.
4. Перегрузки. МиГ-29 — до 10 единиц тянет по прочности. А F-16 — 7—7,5. Тут тоже манёвренность у нас превалирует.

— Наши самолёты могут в воздухе останавливаться, зависать, а F-16 может делать такие фигуры высшего пилотажа?

— Для F-16 это недоступно. Это доступно самолётам поколения 4+, 4++, с управляемым вектором тяги. У нас таких самолётов достаточно. У нас даже есть штурмовики с управляемым вектором тяги типа Су-34, он же истребитель-бомбардировщик и штурмовик. Он тоже может выполнять такие фигуры.

— Чем рискуют американцы, поставляя F-16 на Украину? Это их главный экспортный товар, и после боевой демонстрации количество покупателей может существенно сократиться.

— Безусловно, это антиреклама. Генералы в Пентагоне это понимают, а в ВПК тем более знают. И хочется, и колется. Хочется дать и тогда их реализовать, они выйдут из строя, новые нужно поставлять, значит, конвейер будет работать. Это прибыль. Но вот какая от этого будет реклама?

— Для российской ПВО такие цели представляют проблему?

— Безусловно, проблемы будут, потому что это серьёзный боевой потенциал, современная техника летает. Но работать по ним эффективно мы сможем точно. Если у них разведка будет работать хорошо, они не будут соваться в район, где стоят комплексные системы ПВО — от С-300, С-400 до переносных ПЗРК типа «Стрела-10». Они будут искать слабые места в обороне.

— Как F-16 могут изменить картину боя?

— На 10—15% это будет угроза для наших наземных подразделений, остальное будет угроза для них.