Алиев рассказал в Давосе о сложности грузоперевозок по традиционным маршрутам

Пропускная способность Бакинского морского порта, которая в настоящее время составляет 15 миллионов тонн, будет расширена до 25 млн тонн. Об этом сообщил президент Азербайджана Ильхам Алиев, выступая сегодня, 19 января, на панельном заседании на тему «Евразийский Средний коридор: От дороги к магистрали» в рамках Всемирного экономического форума (ВЭФ) в швейцарском Давосе.

Отметив, что на это уже выделены средства, глава государства поделился ожиданиями роста потока грузов через территорию Азербайджана в связи с «определëнными причинам — из-за сложности транспортировки по традиционным маршрутам».

С этого года мы приступили к транзиту нефти из Казахстана, а не только из Туркменистана, который осуществляется уже на протяжении многих лет, и есть потенциал использования этого коридора и для углеводородов, проинформировал Алиев аудиторию ВЭФ.

«Считаю, что сейчас нам необходимо более тесное сотрудничество между всеми вовлечëнными странами — в Центральной Азии, на Кавказе и в Европе — для активной работы над таможенным администрированием, достижения подхода „единого окна“, и по тарифной политике. Поскольку нам нужно добиться привлекательности этого маршрута не только в силу отсутствия других маршрутов, но и с коммерческой точки зрения», — подчеркнул азербайджанский лидер.

В прошлом году указывалось, что в Бакинском морском международном торговом порту планируется реализовать ряд проектов по увеличению перевалки всех видов грузов. В связи с ростом грузопотока по коридору Восток — Запад (из Китая в Европу) возросла привлекательность Бакинского порта как логистического узла на Транскаспийском международном транспортном маршруте (ТМТМ). Объëм грузоперевозок по ТМТМ из Китая, стран Центральной Азии и Черноморского бассейна в западном направлении, в страны ЕС и обратно через территорию Азербайджана значительно вырос, констатировали официальные лица закавказской республики.

В Баку ранее указывали, что современные геополитические реалии приводят к изменению логистической карты на евразийском пространстве и направлений грузопотоков. Отмечалось, что страны Центральной Азии начали пользоваться транзитными возможностями, предлагаемыми Азербайджаном, для обеспечения выхода на мировые рынки.

Помимо наращивания поставок своей нефти в западном направлении, Баку пытается замкнуть на себе транзитные потоки стратегического энергоносителя с учëтом, как отмечают в Азербайджане, новой геополитической реальности на фоне продолжающегося вооружëнного конфликта на Украине. Так, Казахстан планирует воспользоваться трубопроводом Баку — Тбилиси — Джейхан в качестве «альтернативного» маршрута — минуя транзит через систему Каспийского трубопроводного консорциума (КТК, соединяет месторождения на западе Казахстана с портом Новороссийска).