Проблемы с поставками топлива в Венгрии вызваны плановыми работами

Плановое техническое обслуживание Дунайского НПЗ в Сазхаломбатте венгерской энергетической компании Mol начнется в эти выходные, и возможности восполнить нехватку топлива на заправках из-за этих работ станут ограничены. Об этом сообщил в интервью венгерскому новостному ресурсу Index Петер Рататикс, управляющий директор по внутренним операциям Mol.

В интервью управляющий директор объяснил, что десятилетиями практиковалось начинать наращивать запасы до закрытия, но теперь нарушение цепочки поставок из-за начала войны, а также из-за резкого роста спроса и дефицита импорта из-за регулирования цен поглотили значительную часть запасов Mol.

Mol делает все возможное, чтобы компенсировать значительные потери продукции и с Братиславского НПЗ, но это не может полностью покрыть дефицит, а возможности для пополнения рынка ограничены.

Петер Рататикс сообщил, что техническое обслуживание займет два месяца, и над ним работают около 1200 специалистов. Это гарантирует, что Дунайский НПЗ продолжит обеспечивать бесперебойные поставки топлива в Венгрию и регион.

Остановка была запланирована на весну, но из-за непогашенного спроса на топливо, вызванного введенной в Венгрии правительством фиксированной ценой на топливо, работы были отложены. Однако дальнейшая отсрочка невозможна, поскольку для обеспечения безопасной эксплуатации крайне важно остановить и обслуживать нефтеперерабатывающий завод.

Это техническое обслуживание станет крупнейшей подобной работой в истории Дунайского нефтеперерабатывающего завода с бюджетом около 8 млрд форинтов. Согласно планам Mol, Дунайский НПЗ будут запускать постепенно, значительную его часть уже в сентябре, а небольшую часть — в конце октября, после второго этапа технического обслуживания.

Управляющий директор Mol указал, что ситуация с дизельным топливом в Венгрии в любом случае непростая, потому что весь регион нуждается в импорте, а нефтеперерабатывающие заводы не могут производить столько дизельного топлива, сколько требуется. В среднем Венгрия потребляет на 10−15% больше дизельного топлива, чем может производить у себя дома. Неожиданной трудностью стало то, что из-за низкого уровня воды в Дунае нефтеналивные баржи могут быть менее загружены, а из-за сильной жары железнодорожный транспорт также работает с меньшей пропускной способностью, чем это возможно. Кроме того, регулирование внутренних цен в Венгрии еще больше сокращает возможности импорта.

«В такой ценовой конъюнктуре, когда четыре пятых рынка пользуются преимуществом официальной цены, просто не стоит импортировать продукт из-за рубежа», — сообщил Рататикс.

По словам исполнительного директора, регулирование цен должно быть пересмотрено, чтобы иметь возможность увеличить необходимый объем импорта. Кроме того, представляется неизбежным, что правительство должно временно предоставить участникам рынка доступ к стратегическим запасам Венгрии.

Он также подчеркнул, что Mol продолжает заключать контракты со всеми в оптовой торговле и старается снабжать всех, но не исключают, что в августе они смогут доставить своим партнерам меньше продуктов, чем обычно.

Петер Рататикс сказал, что ограничение на дозаправку в 50 литров, применяемое в Венгрии на заправочных станциях Mol, также служит цели обеспечения доступа к топливу для всех. Поэтому всех просят заправляться на столько, сколько им действительно нужно, потому что это единственный способ обеспечить нужное количество топлива для всех. Он отметил, что паническая покупка и ненужное хранение топлива только усугубят ситуацию.

Рататикс также пояснил, что регулирование предельных цен рассматривается не как финансовый вопрос, а как вопрос безопасности поставок. По его словам, в Mol понимают политические намерения властей, поскольку для семьи было бы непосильным бременем платить рыночную цену на топливо, которая более чем в полтора раза выше рыночной. Но рынок перекошен из-за ограничения цен, и это плохо в долгосрочной перспективе — главным образом из-за растущих злоупотреблений.

Фиксированная цена на топливо в Венгрии в 480 форинтов ($ 1,20) за литр намного меньше рыночной цены, которая составляет примерно 800 форинтов ($ 2). Иностранные поставщики не будут заинтересованы в обслуживании венгерского рынка в долгосрочной перспективе при таких условиях, полагает исполнительный директор Mol.