Санкции сильно осложнили работу эстонских пограничников и автоперевозчиков

Введенные против России санкции внесли коррективы в работу автомобильных пограничных переходов и логистических компаний, действующих на территории Эстонии, пишет err.ee. На процедуры пересечения границы теперь требуется больше времени, а эстонским таможенникам приходится иметь дело с сербскими и таджикскими водителями, не владеющими другими языками. Сама же профессия водителя транспортного средства к началу следующего года, вероятно, будет цениться на вес золота.

Сообщается, что в зонах ожидания у пограничных КПП из автомобилей вместо русских песен теперь доносятся балканские баллады.

«Поскольку российские перевозчики больше не имеют права работать в ЕС, их заменили фирмы из Сербии, Молдовы и других стран, представители которых в прошлом году сюда попадали редко», — сказала главный таможенный инспектор эстонского налогово-таможенного департамента Кайри Пяйке.

Смена перевозчиков стала для таможенников, по их словам, настоящим вызовом. «Они плохо знают иностранные языки. Приходится искать самые разные способы, чтобы спокойно с ними поговорить и объяснить им ситуацию», — пояснила Пяйке.

У пограничников теперь уходит больше времени для проверки сопроводительных документов на грузы и договоров. Это особенно остро ощущают на себя водители. Так, литовский экспедитор Сергей Вайкулис рассказал, что прождал в очереди на пограничном переходе в Койдула два дня. Вайкулис везет груз детских игрушек, которые нужно доставить в Москву.

«Мы уже не в первый раз долго здесь стоим. С другой стороны границы мы тоже стоим очень долго — по трое-четверо суток», — сказал он.

Вайкулис уверяет, что не беспокоится по поводу своих личных перспектив.

«Я так долго работаю в этой сфере, что, возможно, пришло время сменить работу. Поэтому я не слишком беспокоюсь о том, будет ли у меня работа в этой области или нет. Ничего страшного. Поверьте, бывали и худшие времена», — отметил водитель.

Герман Бреннер из Пскова, который убивал время в очереди, штопая тренировочные штаны, рассказал другую историю.

«Когда санкции вступили в силу, я потерял работу в российской компании — потому что российские автомобили перестали ездить в страны ЕС. Теперь я работаю в эстонской компании и снова езжу между Россией и Европой. Но сейчас очень легко потерять работу, потому что каждый день выходят новые законы и ограничения из-за спецоперации в Украине. Так что по поводу работы не известно, что будет с нами завтра», — подчеркнул мужчина.

У него есть действующее разрешение на работу, однако его срок истекает в конце этого года.

«Если я все правильно понял, то, скорее всего, они не будут продлены», — заключил Бреннер.

Эксперты предрекают, что кризис с дефицитом водителей в Эстонии станет еще более острым. «Эстонский автоперевозчик сегодня на вес золота. Вообще автоперевозчик как таковой — большой дефицит в Евросоюзе, очень ценный товарный артикул», — считает глава экспедиторской фирмы DSV Estonia Алвар Тыруке. Он добавил, что DSV прекратила грузоперевозки с Россией с 25 февраля и ситуация с автоперевозками сейчас непростая.

«Выполнение этой работы стало заметно сложнее, отнимает больше времени — как с точки зрения планирования, так и сроков транспортировки. Это очень сложное время в логистике», — пояснил Тыруке.