Из-за отказа в визах россиянам в Эстонии нанимают водителей из Индии и Афганистана

В Эстонии нехватка водителей грузовиков, работающих на международных перевозках, ощущается уже не первый год, но сейчас из-за ситуации на Украине проблема обострилась, пишет err.ee.

«Главная проблема транспортных компаний на сегодняшний день — это нехватка квалифицированных кадров», — считает старший специалист Эстонской ассоциации международных автоперевозчиков (ERAA) Ану Викс.

По данным ERAA, на сегодняшний день в Эстонии более 8 000 грузовых автомобилей, которые специализируются на международных автоперевозках. В секторе были заняты 11 000—12 000 водителей, и 2 100 из них — это иностранные водители, из их числа примерно 1 200 водителей были с Украины, 400 человек — из России и 400 человек — из Беларуси.

После начала российской спецоперации на Украине 1 200 украинских водителей вернулись домой воевать. Те граждане России и Белоруссии, которые на тот момент находились в Эстонии, продолжили свою работу, но новые сотрудники не могут приехать по причине санкций. Нехватка водителей настолько большая, что эстонские транспортные компании вынуждены искать и нанимать людей из Индии и Афганистана.

«Может сложиться такая ситуация, когда транспортные компании будут вынуждены возвращать свои грузовики, потому что некому на них работать. Эта проблема касается не только Эстонии, по всей Европе насчитывают сотни тысяч недостающих работников», — прокомментировала ситуацию Ану Викс в передаче «Подробности» на Радио-4.

По мнению управляющего транспортной компанией Jupiter plus Евгения Сидорова, зарплата у водителей хорошая — в среднем € 2 100−2 500 на руки. Так что проблема нехватки сотрудников не связана с этим фактом. А объясняется она тем, что молодежь Эстонии не хочет работать водителями, ведь те же деньги можно заработать на стройке, никуда не выезжая из страны.

«Молодым нужно организовывать семьи и растить детей, а работать где-то за границей их не устраивает. Работа водителем хорошо оплачивается, но требует ответственности и физически очень сложная. Потому в водители идут обычно люди в возрасте 45−60 лет», — объяснил Сидоров.