Бакинский порт резко повысил привлекательность с учëтом «новых реалий»

В Бакинском морском международном торговом порту планируется реализовать ряд проектов по увеличению перевалки всех видов грузов, сказал в интервью информагентству Trend, опубликованном сегодня, 4 июля, начальник департамента стратегического планирования и развития главной морской гавани Азербайджана Худаяр Гасанли. По его словам, на фоне нынешних реалий и геополитических условий растëт спрос на маршруты, проходящие через территорию закавказской республики.

В связи с ростом грузопотока по коридору Восток — Запад (из Китая в Европу) возросла привлекательность Бакинского порта как логистического узла, в частности, и Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ). Грузоперевозки по ТМТМ из Китая, стран Центральной Азии и Черноморского бассейна в западном направлении, в страны ЕС и обратно через территорию Азербайджана, ещë более актуализировались, отметил собеседник издания.

«Это говорит о том, что поток грузов из Китая в Европу через территорию Азербайджана может увеличиться. Практически все участники этого процесса, в частности наш порт, „Азербайджанские железные дороги“, „Азербайджанское Каспийское пароходство“, а также другие грузоперевозчики ведут соответствующие мониторинговые работы для оценки и развития в ближайшей перспективе потенциала инфраструктуры. Правительству страны уже представлена соответствующая оценка. Хочу отметить, что через территорию Азербайджана уже стали проходить первые грузовые блок-поезда из Китая в Европу. Мы уже транспортировали несколько блок-поездов и доставили грузы из Китая в Европу», — рассказал Гасанли.

По его словам, новые реалии говорят о том, что грузоотправители ищут более короткие и устойчивые маршруты.

«Территория нашей страны оценивается как один из самых устойчивых маршрутов для перевозки грузов по вышеуказанным направлениям. Мы ожидаем большого потока грузов по коридору Восток — Запад через Азербайджан. Как вы знаете, на сегодня пропускная способность нашего порта составляет 100 тысяч TEU-контейнеров*. Мы ожидаем, что в краткосрочной перспективе (в ближайшие 2−3 года) перевалка контейнеров через наш порт достигнет этого пика. В среднесрочной перспективе планируется создание специального терминала для перевалки контейнеров», — информировал представитель Бакинского порта.

Объëм перевалки контейнеров в среднесрочной перспективе достигнет в порту, по оценке Гасанли, 200−250 тысяч TEU в год, сыпучих грузов — одного миллиона тонн в год.

Работы по расширению инфраструктуры планируется вести в синергии с другими структурами, а именно с железнодорожной, морским пароходством, автомобильными перевозчиками.

«Хочу подчеркнуть, что Турция и страны Центральной Азии осуществляют транспортировку большого потока колëсной техники. Напомню, что оборот таких грузов между Турцией и странами Центральной Азии, включая Афганистан, в год составляет порядка 120 тысяч единиц. Около 20 процентов этих грузов проходит через территорию Азербайджана. В сотрудничестве с турецкой стороной мы планируем привлечь 50 и более процентов (или около 60 тысяч грузовых автомобилей) этого потока грузов к транзиту через территорию Азербайджана», — указал Гасанли.

Грузы, транспортируемые по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ), как сообщало EADaily, планируется через Баку доставлять в турецкий порт Амбарлы. На фоне продолжающегося геополитического кризиса вокруг Украины и беспрецедентных по своей жëсткости санкций Запада в отношении Москвы, включая транспортную сферу, востребованность ТМТМ для европейских стран, «обходников» России, резко возросла.

*Условная единица измерения вместимости грузовых транспортных средств, основана на объёме 20-футового интермодального ISO-контейнера. Один TEU эквивалентен полезному объёму стандартного контейнера длиной 20 футов (6,1 м) и шириной 8 футов (2,44 м).