«Обходники» России наметили новую точку перевалки грузов из Китая в Европу

Грузы, транспортируемые по Транскаспийскому международному транспортному маршруту, планируется через Баку доставлять в турецкий порт Амбарлы. Об этом заявил сегодня, 2 июня, генеральный секретарь Ассоциации транскаспийских международных транзитных маршрутов Гайдар Абдикеримов, находящийся с визитом в азербайджанской столице.

«Порт Амбарлы расположен в европейской части Турции. Отсюда мы можем доставлять грузы в Роттердам, Гамбург», — рассказал он.

Морская гавань Амбарлы находится в районе Бейликдюзю европейской части Турции, на северном побережье Мраморного моря у Эгейского моря, примерно в 26 км к юго-западу от порта Стамбула.

Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ) был создан в феврале 2014 года при участии соответствующих структур Азербайджана, Казахстана и Грузии. Позже к проекту присоединились Украина, Румыния и Польша. Маршрут берёт начало у китайско-казахстанской границы, проходит через крупнейшую республику Центральной Азии, Каспийское море, Азербайджан, Грузию и пролегает до Европы. На всëм протяжении ТМТМ действуют единый тариф, принцип единого окна.

Объëм перевозок по ТМТМ в 2022 году может вырасти в шесть раз, до 3,2 млн тонн, говорилось в отчëте международной ассоциации «Транскаспийский международный транспортный маршрут». Железнодорожные ведомства Азербайджана, Грузии, Казахстана и Турции — стран — участниц ТМТМ, планируют создать совместное предприятие Middle Corridor («Средний коридор»). По словам генсека ассоциации ТМТМ Гайдара Абдикеримова, СП будет официально зарегистрировано в начале или середине 2023 года.

Транскавказский транспортный коридор (Caucasus Transport Corridor, СТС) является западной частью ТМТМ, он проходит через Азербайджан, Грузию и Чëрное море. Железнодорожный маршрут связывает порт Баку с черноморскими грузинскими портами Поти и Батуми. Ранее указывалось, что к нему может частично присоединиться и Турция. О подключении Армении к «Транскавказу» пока речь не идëт, хотя такой шаг напрашивается с учëтом новых реалий в регионе после войны в Карабахе осенью 2020 года.

На фоне продолжающегося геополитического кризиса вокруг Украины и беспрецедентных по своей жëсткости санкций Запада в отношении России, включая транспортную сферу, востребованность ТМТМ для европейских стран резко возросла.