В Черноморском регионе запустят предсказуемый транспорт для армянского бизнеса

Регулярная паромная переправа на Чëрном море заработает для Армении с 15 июня. Об этом министр экономики республики Ваган Керобян сообщил сегодня, 5 мая, на заседании правительства республики.

Для этого уже выбрана логистическая фирма C&M International, которая заключила договоры с ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» (концессионер железных дорог Армении) и еë материнской компанией в лице РЖД. Указанная компания взялась арендовать паром и проводить по два рейса в неделю (туда и обратно) — из грузинского порта Поти в российский порт Кавказ. Вместимость парома составит 50 грузовиков и 40 вагонов. При этом правительство Армении будет полностью субсидировать бизнес-субъектам затраты на грузоперевозки паромом. В результате коммерческим предприятиям останется заплатить только за железнодорожные перевозки — из Армении до Поти и далее от порта Кавказ по территории России, рассказал Керобян.

Премьер-министр Никол Пашинян в свою очередь отметил, что субсидия выдаëтся для того, чтобы паром осуществлял рейсы регулярно и стал предсказуемым транспортом для армянского бизнеса.

«Раньше паром двигался по мере заполнения, а сейчас он будет отходить в установленные дни и часы, независимо от загрузки. Такая регулярность должна стать привлекательной для бизнеса», — добавил Пашинян.

Вице-премьер Армении Мгер Григорян также прокомментировал запуск паромной переправы на регулярной основе, напомнив, что в связи с событиями на Украине часть грузопотока в Черноморском регионе перешла с морского на сухопутный транспорт. При этом пропускная способность КПП «Верхний Ларс» на российско-грузинской границе, через который проходит единственная сухопутная связь между РФ и Арменией, в настоящее время составляет 700 машин в день, зафиксировав снижение. Часть этих машин принадлежат третьим странам, не входящим в ЕАЭС, поэтому подлежат таможенному досмотру.

«Поэтому прохождение через Ларс замедлилось, и проблема обостряется. В Грузии застряло около 12 тысяч машин, из них более тысячи — армянских», — пояснил Григорян, выразив уверенность, что запуск парома позволит обойти эти заторы.

Грузинская и Российская железные дороги дают существенные скидки на те свои перевозки, которые включают паромную переправу, добавил вице-премьер.

«Они понимают, что на этих направлениях у них растëт объëм грузов и не хотят их упускать. Поэтому, даже когда правительство (Армении) постепенно прекратит субсидии парома, он должен остаться выгодным для бизнеса», — подытожил Григорян.

Паромом смогут воспользоваться, в частности, армянские экспортëры фруктов и овощей, у которых с началом лета резко увеличиваются сезонные перевозки в Россию.

Как сообщало EADaily, правительство Армении приняло 24 марта решение о субсидировании перевозок по паромной переправе порт Поти (Грузия) — Порт «Кавказ» (Россия). Как заявил тогда министр экономики Ваган Керобян, это позволит обеспечить объединение железнодорожных сетей закавказской республики и ЕАЭС, а также повысить конкурентоспособность Армении на внешних рынках.