У ворот мезосферной схватки: смогут ли С-400 противостоять гиперзвуковой HAWCS?

Успешные испытания первого американского прототипа гиперзвуковой тактической ракеты большой дальности HAWC спровоцировали реакцию в отечественных экспертных и обозревательских кругах. В частности, многие обозреватели пришли к мнению, что спроектированное специалистами компаний Raytheon и Northrop Grumman 5-маховое изделие HAWC является не более чем анахронизмом в сравнении с передовыми отечественными гиперзвуковыми многоцелевыми КР/ПКР 3М22 «Циркон» и Х-47М2 «Кинжал».

Также на просторах военно-аналитического сегмента Рунета бытует твёрдое убеждение, что лётно-технические параметры данного семейства гиперзвуковых многоцелевых тактических ракет даже в перспективе не обеспечат им возможность эффективного преодоления многочисленных противоракетных «заслонов» ВКС России и войсковой ПВО, возведенных зенитно-ракетными полками С-300ПМ2 и С-400, не говоря уже о С-350 «Витязь», С-300В4 и С-500. В качестве обоснования данного мнения зачастую приводится ограниченная 5300 — 6000 км/ч (5 — 5,5М) максимальная скорость полёта HAWC на маршевом участке траектории, в то время как максимальные скорости поражаемых посредством ЗРК С-300ПМ2/400, С-300В4 и С-500 целей могут достигать 10500, 16200 и 25200 км/ч соответственно.

Некоторая же часть обозревательской публики, напротив, склоняется к выводу, что первый лётный прототип перспективной HAWC является едва ли не единственным в мировой практике гиперзвуковым летательным аппаратом (ГЗЛА) воздушного базирования с доведенными «до ума» и стабильно функционирующими узлами гиперзвукового прямоточного воздушно-реактивного двигателя (ГПВРД). А гиперзвуковой лётно-технический потенциал аэробаллистических ракет Х-47М2 «Кинжал» и 3М22 «Циркон» ставится ими под большое сомнение.

Так, сопоставляя тактико-технические параметры вышеуказанных отечественных перспективных многоцелевых/противокорабельных ракет с характеристиками американской HAWC, обозреватели из вышеуказанной аудитории зачастую фокусируют внимание на наличии у Х-47М2 «Кинжал» классических твердотопливных ракетных двигателей, ограничивающих лётно-технические характеристики данных изделий на маршевом участке траектории. Реализация гиперзвукового скоростного диапазона (4,7 М = 5000 км/ч и более) проходящими государственные испытания противокорабельными ракетами 3М22 «Циркон» и вовсе стала предметом острых дискуссий. Причиной стало недавнее малоизвестное интервью содиректора совместного российско-индийского предприятия BrahMos от «НПО Машиностроения» Александра Максичева журналистам зарубежных военно-аналитических изданий.

В нём он заявил о готовности предприятия к разработке модификации BrahMos PJ-10 Block III/IV с более совершенным сверхзвуковым ПВРД, обеспечивающим увеличение скорости полёта с 2,5 — 3 М до 4,5 М (4750 км/ч) соответственно. Являясь концептуальным и конструктивным аналогом «БраМоса», отечественная ПКР 3М55 «Оникс» находится на аналогичном этапе модернизации. Логично предположить, что ввиду именно вышеперечисленных обстоятельств обозреватели усомнились в готовности «НПО Машиностроения» к запуску производственной линии гиперзвуковых ПВРД, обеспечивающих «Цирконам» скорость в 7 — 9 М на протяжении всего маршевого участка траектории.

Также подобному мнению поспособствовало видимое несоответствие размера и энергетического потенциала твердотопливной разгонной ступени массо-габаритным параметрам боевой (второй) ступени 3М22 «Циркон» для разгона последней до скорости более 5 М и выведения в верхние слои стратосферы с соответствующей кинетической энергией (при запуске с надводного корабля или субмарины).

Как бы то ни было, даже 4750 км/ч «нарядам» «Цирконов» будет вполне достаточно для значительного ограничения времени корабельным БИУС «Иджис» на процесс обнаружения, «завязки трасс», захвата и целеуказания (целераспределения) зенитным ракетам SM-6 (RIM-174 Block II) и RIM-162 Block II ESSM; тем более, что они обладают возможностью выполнения интенсивных противозенитных манёвров с перегрузками около 20 единиц на любом участке траектории.

Что же касается аэробаллистических ракет Х-47М2 «Кинжал», то их маневренные качества (включая осуществление противозенитных манёвров) на маршевых участках квазибаллистических траекторий действительно весьма ограничены. Данный факт обусловлен потерей кинетической энергии в случае энергичных разворотов в плоскости тангажа после выгорания твердотопливного заряда РДТТ, что чревато значительным снижением скорости и дальности действия. Энергетическое маневрирование «Кинжалов» с перегрузками 25−30G может быть реализовано лишь на терминальных участках траекторий, когда аэробаллистические ракеты входят в режим отвесного пикирования под углами 75 — 90 градусов (с параллельным постепенным снижением скорости с 7 до 4,5 — 3,5 М, связанным с увеличением давления по мере снижения в плотных слоях стратосферы и тропосфере).

Прямоточные воздушно-реактивные двигатели американских перспективных гиперзвуковых ракет HAWC располагают передовой компьютеризированной системой регулирования интенсивности подачи сжиженного газообразного или твёрдого порошко- пастообразного топливного заряда в камеру сгорания, представленной специализированным клапаном в сопловом блоке газогенератора. Данная конструктивная особенность обеспечивает пролонгирование периода «выгорания» твердотопливного заряда (функционирования двигателя) вплоть до терминального (завершающего) участка траектории. Как следствие, гиперзвуковые ракеты HAWC получат возможность выполнения противозенитных манёвров (с перегрузками от 10 до 15G) не только на терминальных, но и на маршевых участках траекторий с высотами полёта порядка 35 — 55 км. — как у отечественных 3М22 «Циркон».

Невзирая на способность зенитных управляемых ракет 48Н6Е2/ДМ и 9М82МВ комплексов С-300ПМ2, С-400 и С-300В4 перехватывать цели на подобных высотах, процесс уничтожения маневрирующих гиперзвуковых ракет HAWC может позиционироваться как весьма сложная процедура. Это обусловлено многократным снижением эффективности аэродинамических рулей вышеперечисленных зенитных ракет в мезосфере и верхних слоях стратосферы, характеризующихся крайне низким давлением 0,02 — 0,005 бар (в 50 — 200 раз разреженней, нежели на у земной поверхности). Вывод: в вышеуказанном высотном диапазоне ЗУР 48Н6Е2/ДМ и 9М82МВ обладают гораздо меньшими располагаемыми перегрузками (порядка 15 — 12G), нежели в более плотных нижних слоях стратосферы и тропосферы, в связи с чем максимальная перегрузка перехватываемых целей не должна превышать 5 — 7,5 единиц.

Возникает вполне логичный вопрос: какие средства ПВО-ПРО, состоящие на вооружении Зенитно-ракетных войск ВКС России, смогут эффективно противодействовать будущей гиперзвуковой многоцелевой ракете HAWC?

С данной задачей способны справится исключительно сверхманевренные зенитные управляемые ракеты 9М96ДМ, входящие в боекомплекты зенитно-ракетных комплексов С-350 «Витязь», а также 55Р6М «Триумфатор-М» (С-500 «Прометей»). Невзирая на то, что скорость данных ЗУР-перехватчиков составляет порядка 4 М (4250 км/ч), не обеспечивая перехват гиперзвуковых ракет HAWC вдогон (в заднюю полусферу), наличие газодинамических поясов двигателей поперечного управления позволит им без труда перехватывать маневрирующие HAWC в вышеуказанном высотном диапазоне в переднюю полусферу (на встречно-пересекающихся курсах).

Ведь газодинамические системы управления (в отличие от аэродинамических) могут похвастаться высочайшей эффективностью как в плотных слоях атмосферы, так и в космическом пространстве. Ещё одним перехватчиком, способным эффективно противодействовать маневрирующему изделию HAWC, является зенитная управляемая ракета 9М317МА комплекса «Бук-М3». Данная ЗУР оснащена газоструйной системой отклонения вектора тяги (ОВТ/СУВТ), блок которой размещён в сопловом канале твердотопливного ракетного двигателя и представлен жаропрочными плоскостями-лопатками, вращаемыми посредством малоразмерных сервоприводов.

В совокупности с аэродинамическими рулями система отклонения вектора тяги обеспечивает зенитным ракетам 9М317МА возможность перегрузок порядка 62 — 65G, чего вполне достаточно для уничтожения маневрирующих целей с перегрузками 25 — 30G (к целям данного типа будет относится и американская гиперзвуковая ракета HAWC).

Правда, высокие летно-технические параметры данных зенитных ракет могут быть реализованы лишь на начальных и небольших отрезках маршевых участков траекторий (в более плотных слоях атмосферы), поскольку эффективность газоструйной системы отклонения вектора тяги сохраняется лишь в период функционирования двухрежимного твердотопливного ракетного двигателя, после выгорания заряда которого все функции управления 9М317МА возлагаются исключительно на аэродинамические рули, не обеспечивающие подобных маневренных качеств.

Тем не менее на сегодняшний день Воздушно-космические силы России уже имеют в распоряжении средства ПВО-ПРО, способные парировать возможности будущих американских гиперзвуковых ракет HAWC.