Между Турцией и Китаем срывается крупная сделка в Стамбуле — СМИ

Продажа доли в крупном подвесном мосту через пролив Босфор в Стамбуле находится под угрозой из-за разногласий по поводу финансирования сделки, согласно источникам, знакомым с этим вопросом, сообщает сегодня, 2 августа, агентство Bloomberg.

IC Yatirim Holding AS, которая владеет компанией с эксплуатационными правами на мост султана Селима Явуза (Грозного) до 2027 года, прекратила переговоры с группой китайских инвесторов, сообщили источники.

China Merchants Expressway Network & Technology Holdings, принадлежащая China Merchants Group, сформировала консорциум с пятью другими инвесторами и вела переговоры о покупке 51% мостового оператора примерно за 689 миллионов долларов с 2019 года. Успех сделки зависит от рефинансирования части кредита в размере $ 1,6 млрд, взятого для строительства моста в 2013 году. Споры по поводу точных условий этого рефинансирования, которые поддерживаются китайскими банками, включая Industrial & Commercial Bank of China, Bank of China и China Merchants Bank, теперь угрожают расторгнуть сделку, заявили собеседники Bloomberg.

IC Yatirim отклонила предложение китайских инвесторов привлечь дополнительные средства , покрывающие покупку, на счëт условного депонирования до тех пор, пока не будет согласовано рефинансирование кредита, и хочет, чтобы платëж был произведëн авансом, сказал один из источников, попросив не называть его имени.

Представители IC Yatirim, China Merchants Bank, China Merchants Group и еë дочерней компании China Merchants Expressway Network & Technology Holdings от комментариев отказались. Представители Bank of China и ICBC не ответили на запросы Bloomberg о комментариях.

1,4-километровый мост султана Селима Грозного и связанные с ним платные дороги находятся в эксплуатации с 2016 года. Итальянская строительная компания Astaldi SpA, столкнувшаяся с финансовыми трудностями из-за экономического спада в южноевропейской стране, ранее продала свою долю в проекте турецкой IC Yatirim.

Обсуждения с китайскими покупателями уже были прерваны ранее в связи с экономическими и социальными последствиями пандемии коронавирусной инфекции Covid-19 — переговоры были отложены, в частности, из-за того, что потенциальные инвесторы не могли свободно передвигаться между Турцией и Китаем и должны были общаться по видеосвязи, уточняет Bloomberg.

Следует отметить, что сообщения о трудностях, с которыми столкнулась сделка вокруг моста для железнодорожного и автомобильного транспорта через пролив Босфор, появились на фоне старта в Турции крупного проекта по возведению искусственной водной артерии, которая призвана связать Чëрное и Средиземное моря новым маршрутом — каналом «Стамбул». Ранее в СМИ появлялась информация о преследующих этот затратный проект (до $ 25 млрд) сложностях с финансированием.

Так, в сообщении агентства Reuters в апреле утверждалось, что некоторые банки Турции неохотно финансируют проект из-за природоохранных проблем, ссылаясь на своë участие в глобальном экологическом пакте под эгидой ООН. Позднее пресс-секретарь и советник турецкого лидера Ибрагим Калын заявил, что проект «обязательно» привлечёт инвесторов и кредиторов, когда будут проведены тендеры.

Немецкий Deutsche Bank в начале прошлого месяца оказался в центре внимания в Турции после обмена взаимными выпадами между президентом страны Реджепом Тайипом Эрдоганом и лидером ведущей оппозиционной Республиканской народной партии Кемалем Кылычдароглу по поводу финансирования проекта строительства канал «Стамбул». По мере того как правительство Эрдогана приступает к реализации проекта, лидеры оппозиции, в том числе Кылычдароглу, предупреждают потенциальных финансистов на Западе, что они не будут производить никаких платежей после того, как придут к власти по итогам всеобщих выборов — одновременно президентских и парламентских — в 2023 году. Во время церемонии закладки фундамента первого моста через канал Эрдоган 26 июня сказал, что финансирование проекта будет продолжаться независимо от того, кто находится у власти.