Операция по спасению индонезийской подлодки достигла критической стадии

Самолëты и корабли продолжают прочëсывать морской район к северу от острова Бали, где проходит операция ВМС Индонезии по спасению затонувшей подводной лодки и 53 моряков страны, находившихся на борту корабля. Поисково-спасательная миссия достигла критической стадии из-за ограниченных запасов кислорода внутри субмарины, передаëт сегодня, 23 апреля, Reuters.

Ещë несколько военных кораблей покинули индонезийскую базу «Баньюванги» рано утром в пятницу, чтобы направиться в Балийское море, где в минувшую среду была потеряна связь с подлодкой KRI Nanggala-402 индонезийского флота во время торпедных учений.

«Главный приоритет — безопасность 53 членов экипажа», — заявил поздно вечером в четверг президент страны Джоко Видодо, призвав приложить все силы для обнаружения судна и спасения моряков.

Официальные лица заявили, что подача воздуха на подводной лодке, которая, как утверждается, до инцидента была в хорошем техническом состоянии, продлится только до ближайшей субботы.

«Надеюсь, что до того, как они будут найдены, кислорода будет достаточно», — заявил на пресс-конференции начальник штаба ВМС Индонезии Юдо Маргоно.

По его словам, командующий индонезийским подводным флотом Гарри Сетиаван был одним из четырëх человек на борту затонувшей субмарины, не входивших в штатный состав еë экипажа.

Хотя до сих пор в ходе поисков не было найдено ничего того, что могло бы с достоверностью указывать на точное местоположение подлодки, адмирал Маргоно сказал, что в квадрате операции на глубине 50−100 метров обнаружен предмет с «высокой магнитной силой». Впрочем, было неясно, находился ли этот объект в подвешенном состоянии или лежал на морском дне.

Дизель-электрическая подводная лодка KRI Nanggala-402 немецкого производства может выдержать глубину до 500 метров, но «всë остальное является фатальным для неë», отметил представитель индонезийского флота. Балийское море может достигать глубины более 1500 метров.

Воздушный поиск также обнаружил разлив топлива рядом с предполагаемым местом погружения субмарины, что могло указывать на повреждение топливных баков судна или быть сигналом его экипажа.

1395-тонная подводная лодка была построено в Германии в 1977 году и вошла в состав индонезийского флота в 1981 году. Она прошла двухлетний ремонт в Южной Корее, который был завершëн в 2012 году. В ВМС Индонезии ранее сообщили, что во время статического погружения могло произойти отключение электроэнергии, что, предположительно, привело к потере управления и не позволило выполнить аварийные процедуры.