Спасти небоскрёб в море: Суэцкий канал запасётся самым большим земснарядом

Суэцкий канал должен быстро модернизировать свою техническую инфраструктуру, чтобы избежать сбоев в судоходстве в будущем, сообщили источники в отрасли, поскольку основной торговый маршрут пытается оправиться от дорогостоящей блокировки на шесть дней, передаёт сегодня, 2 апреля, Reuters.

Международные цепочки поставок оказались нарушены с 23 марта, когда гигантский контейнеровоз Ever Given сел на мель в канале, и специализированным спасательным командам потребовалась почти неделя, чтобы освободить его после обширных дноуглубительных работ и неоднократных операций по буксировке.

Египет получит два новых буксира, один на следующей неделе и один в августе, заявил глава Администрации Суэцкого канала (SCA) Осама Раби после того, как судно было окончательно освобождено, а также обзаведётся самым большим земснарядом (судно технического флота, предназначенное для производства дноуглубительных работ. — Ред.) на Ближнем Востоке и приобретёт еще пять новых китайских буксиров.

Однако источники в судоходной отрасли сообщили Reuters, что «специальное оборудование и связанные с ним процедуры уже давно не могут успевать за постоянно увеличивающимися размерами коммерческих судов».

«Средний размер большинства судов за последние 15 лет увеличился в геометрической прогрессии. Мы не можем спасать эти более крупные суда», — сказал Питер Таунсенд, ветеран индустрии морского страхования.

«Проблема заключается в том, чтобы извлекать контейнеры (при чрезвычайных ситуациях. — Ред.), по сути, из 20-этажного здания в море», — добавил он.

SCA заявляет, что канал может безопасно принимать суда размера Ever Given — с максимальной вместимостью 20 000 TEU (20-футовые контейнеры) — даже в ненастную погоду.

По словам источников в отрасли, помимо более крупных буксиров, земснарядов и погрузчиков, необходимо ужесточение правил прохождения судов по каналу. Они могут включать использование буксиров для оказания помощи крупным судам или разрешение транзита только в светлое время суток.

«Конечно, есть много уроков, извлечённых из инцидента. Конечно, у нас есть возможности», — заявил Осама Раби.

Напомним, авария, в которой контейнеровоз Ever Given длиной 400 метров и грузоподъёмностью более 200 000 тонн заклинило по диагонали через канал во время песчаной бури, стала причиной блокировки важнейшей транспортной артерии, по которой осуществляется около 12% всей мировой торговли. Но опасения, что на снятие с мели судна могут потребоваться недели, оказались необоснованными. Спустя шесть дней после начала кризиса, в результате интенсивных операций с участием флотилии буксиров и экскаваторов, выкапывающих песок из-под носа контейнеровоза, японский Ever Given был освобождён и поставлен на якорную стоянку для проведения его полного технического осмотра.