Суэцкий сбой: на «выздоровление» морской торговли могут уйти месяцы

Блокировка Суэцкого канала привела к сбоям в мировой судоходной отрасли, на возвращение к привычному ритму транспортировки грузов морем могут потребоваться недели, а возможно, и месяцы, сообщили ведущие контейнерные судоходные линии, передаёт сегодня, 29 марта, Reuters.

Около 30% мирового объёма морских контейнеров, включая поставку таких товаров, как мебель, бытовая электроника, одежда и обувь, ежедневно перемещается через Суэцкий канал протяжённостью 193 км. Пустые контейнеры, которые нужны азиатским фабрикам для отгрузки готовой продукции, также попадают в отставание от обычных графиков.

«Даже когда канал будет вновь открыт, влияние (блокировки) на глобальную пропускную способность будет значительным», — заявила крупнейшая в мире контейнерная судоходная компания Maersk в своём информационном сообщении для клиентов в понедельник.

Датская Maersk имеет три судна, застрявших в канале, и ещё 29, ожидающих входа в эту транспортную артерию, говорится в сообщении компании. До сих пор Maersk перенаправила 15 своих судов по обходному маршруту — через юг Африки.

«Судя по текущему отставанию судов, для прохождения полной очереди (в Суэцком канале) может потребоваться шесть дней или более», — говорится в сообщении.

Швейцарская MSC, занимающая второе место в мире по объёмам контейнерных перевозок, в минувшую субботу заявила, что ситуация «приведёт к одному из самых серьёзных сбоев в мировой торговле за последние годы».

«К сожалению, даже когда канал снова откроется, из-за огромного количества судов, ожидающих на якорной стоянке, это приведёт к резкому увеличению числа заходов в определённые порты, и мы можем столкнуться с новыми проблемами заторов», — заявила Кэролайн Бекварт, старший вице-президент MSC.

«Мы предполагаем, что второй квартал 2021 года будет более нестабильным, чем первые три месяца, и, возможно, даже более сложным, чем в конце прошлого года», — добавила она.

Компании, занимающиеся контейнерными перевозками, в течение нескольких месяцев боролись с дополнительной нагрузкой на инфраструктуру, вызванную пандемией коронавирусной инфекции Covid-19 и всплеском спроса на розничные товары. Теперь «суэцкий сбой» угрожает ещё больше усложнить европейским и американским компаниям хранение продуктов на складах перед их транспортировкой заказчикам, отмечает британское информагентство.

Военно-морское управление Соединённого Королевства по морским торговым операциям (UKMTO) отдельно заявило, что движение судов в обход Африки может означать, что больше трафика будет проходить через районы повышенного риска, где действуют пиратские банды.

«Хотя угроза пиратства у берегов Сомали в настоящее время подавляется за счёт сочетания военных операций, применения специальных мер защиты судов и присутствия (на борту судов) вооружённой охраны, увеличение морского судоходства через этот район может предоставить сомалийским пиратским группам дополнительные возможности атаковать», — предупредили в UKMTO.

Как сообщало EADaily, в Суэцком канале в этот понедельник проводится операция по окончательному снятию с мели гигантского контейнеровоза Ever Given, который почти на неделю остановил одну из самых оживленных транспортных артерий мира. У канала уже скопилось около 350 судов. Стоимость их груза, по оценке Lloyd’s List, превышает $ 10 млрд.