Последний толчок Ever Given: буксиры стали цепью в Суэцком канале

В Суэцком канале начинается операция по окончательному снятию с мели гигантского контейнеровоза Ever Given, который почти на неделю остановил одну из самых оживленных транспортных артерий мира. У канала уже скопилось около 350 судов. Стоимость их груза, по оценке Lloyd’s List, превышает $ 10 млрд.

По данным навигационного портала Vesselfinder, 16 буксиров готовятся начать операцию в Суэцком канале по окончательному снятию с мели контейнеровоза Ever Given. Так, у носа судна буксиры создали целую цепь. Буксиры Salam7 и Salam8 стоят во главе группы. Они готовы тянуть буксиры Mosaed2 и Mosaed3, которые, в свою очередь, будут подтягивать мощный Ezzat Adel, который непосредственно соединен с носом контейнеровоза.

В то же время еще семь буксиров располагают вдоль корпуса Ever Given, чтобы помогать повороту судна, а с кормы контейнеровоз будут удерживать четыре буксира. Среди них — мощные Alp Guard и Carlo Magno из Италии и Нидерландов. Эти якорезаводчики подошли в Суэцкий канал вчера и участвовали в успешной операции по снятию с мели кормы контейнеровоза.

Как сообщало EADaily, сегодня в 12.30 по московскому времени начнется операция по окончательному снятию с мели контейнеровоза Ever Given. Об этом заявила администрация Суэцкого канала.

«Операцию планируется возобновить по мере того, как уровень воды поднимется до максимальной высоты с 12.30 до 15.00 (по московскому времени), что позволит полностью вывести судно на маршрут навигации», — говорится в сообщении.

Ночью 10 буксиров во главе с подошедшими судами Alp Guard и Carlo Magno сумели снять с мели корму 400-метрового контейнеровоза весом 200 тыс. тонн. На его борту находятся 20 тыс. контейнеров. По данным администрации канала, корму оттащили от берега на 102 метра.

До этого дноуглубительные суда выбрали у носа и кормы судна 27 тыс. кубометров песка.

Советник президента Египта по Суэцкому каналу Мохаб Мамиш сообщал, что судоходство по каналу планируют восстановить в течение недели. После снятия Ever Given с мели контейнеровоз встанет в озере, которое делит канал на две части. Там спасатели осмотрят корпус судна, уточнили в администрации.

Сейчас у Суэцкого канала стоят уже более трехсот судов: более 150 — в Средиземном море, столько же — в Красном море и еще более 30 — в самом канале. Более четверти судов — танкеры.

Собственник контейнеровоза вызвал на помощь команду SMIT Salvage. Это — спасательное подразделение нидерландской Royal Boskalis Westminster NV, которое в 2000 году участвовало в операции по спасению подводной лодки «Курск». Совместно с Mammoet специалисты SMIT поднимали подлодку со дна Баренцева моря, предварительно разрезав корпус. После этого транспортировали ее в док. В 2012 году спасатели SMIT откачивали топливо из круизного лайнера Costa Concordia, который сел на мель в Италии.

Суэцкий канал протяженностью 193 километра принимает на себя ежегодно 12% мировых торговых перевозок. Через него проходит 10% всех поставок нефти и 8% — СПГ.

Правда, это не значит, что транзит нефти с Ближнего Востока через Египет остановился. Большая ее часть подается из Красного моря по нефтепроводу к Средиземному, где сырье снова загружают в танкеры, а не транспортируют через канал.

Больше половины застрявших сейчас в канале танкеров перевозят нефтепродукты и сжиженный углеводородный газ. Также у Египта простаивают газовозы, которые везут СПГ из США, Катара и Египта.

Со стороны Средиземного моря продолжает стоять российский танкер СПГ «Маршал Василевский». Предназначенное для Калининграда судно перевозит сейчас груз из Египта в Азию.

По-прежнему ждет открытия канала и ракетный корвет Балтийского флота «Стойкий». Его сопровождает танкер «Кола», который передает по АИС, что по-прежнему находится у входа в Суэцкий канал в Красном море. Корвет и танкер участвовали в феврале в учениях в Оманском заливе и Индийском океане и возвращаются обратно.

«Авария произошла во вторник утром в основном из-за отсутствия видимости из-за пыльной бури, скорость ветра достигала 40 узлов. Это привело к потере способности управлять кораблем, а затем дрейфовать», — сообщила 24 марта администрация Суэцкого канала. Фрахтователь, тайваньская Evergreen Line, сообщал, что контейнеровоз отклонился от курса из-за неожиданного сильного ветра. Собственник судна, японская Shoei Kisen, уже принес извинения за блокировку канала, добавив, что экипаж из 25 человек не пострадал и никаких утечек топлива в канал не было.