Украинская схватка за дизель и сжиженный газ из России

Украинские переработчики вступили в новую схватку с трейдерами и требуют повысить пошлины на дизельное топливо и сжиженный газ (СУГ) из России. Они мотивируют свое желание защитой отечественных производителей. Однако большая их часть контролируется олигархом Игорем Коломойским, чьи структуры при этом активно закупают российский уголь.

«Укрнафта», «Укртатнафта» и «Укргаздобыча» снова пытаются убедить правительство ввести пошлины на импорт дизельного топлива и сжиженного газа (СУГ) из России. На первом этапе компании предлагают установить пошлины в 8,5%, а через четыре года — до 25%. Кроме того, компании предлагают ввести квоты на импорт остальных нефтепродуктов, а также пересмотреть действующие ставки акцизного налога на топливо.

«Идет борьба за треть рынка дизтоплива. Победа в этой схватке сделает доминанту „Привата“ (группа Игоря Коломойского) абсолютной. Уже сегодня ему принадлежит крупнейший НПЗ, мощнейшие морские нефтеперевалочные мощности и сеть автозаправочных станций. Чтобы достичь желаемого, менеджеры „приватовских“ структур и примкнувшие к ним союзники из „Нафтогаза“ заявляют, что ни рынок, ни потребитель не почувствует перемен от перестановки рыночных долей. Но практика говорит об обратном», — написал в одном из украинских изданий директор «Консалтинговой группы А-95» Сергей Куюн. Он приводит мнение трейдеров о том, как «не повлияло» на розничные цены введение первых пошлин на трубопроводное дизтопливо и СУГ из России на 3% и 4%. «У нас уже есть опыт 3% и 4% пошлины. Что произошло? Остальные поставщики стали продавать дороже на 3%. Это факт. Белорусы добавили, казахи тоже добавили 3%. Что поменялось? Опять цена выровнялась и ничего не произошло», — сказал глава одного из крупнейших трейдеров Украины «Надежда» Станислав Батраченко.

«Российский дизель — это 180−250 тыс. тонн в месяц. „Укртатнафта“ сегодня производит 100 тыс. тонн. Что же она предлагает „металлургам, аграриям и сетям АЗС“? Увеличит производство? В два с половиной раза? Только непонятно, куда деть пропорционально возросшие объемы бензина, поскольку и нынешние расходятся с трудом», — продолжает Сергей Куюн.

Сторонники введения пошлин неофициально признают, что цены на дизельное топливо и СУГ в стране могут немного вырасти. Однако этого может и не произойти, если трейдеры пожертвуют частью маржи. «Прибыль доходит до $ 70 с тонны и ничего страшного с трейдерами не случится, если они пожертвуют частью», — говорит один из источников. Он отметил, что «Укртатнафта» также часть сжиженного газа импортирует из России. При этом у трейдеров нет даже собственных нефтебаз, где хранить топливо, и при сбое рухнет вся цепочка снабжения.

«Эпидемия нового коронавируса резко снизила спрос на энергоносители и, с точки зрения общемировой практики и государства, логично защищать внутренний рынок и не доводить зависимость от одного поставщика до 45%. Казахстан, например, член Таможенного союза, однако он даже запрещал импорт российских нефтепродуктов. Сама Россия ввела запрет на импорт моторного топлива, а для экспорта на Украину установила всего двух поставщиков», — замечает сопредседатель Фонда энергетических стратегий Дмитрий Марунич.

По данным источника в украинской нефтепереработке, сторонникам пошлин сейчас противостоят трейдеры и шансы на принятие заградительных мер составляют 50 на 50. Украинские производители убеждают, что пошлины позволят развивать собственную переработку.

В этой ситуации самым примечательным нюансом является то, что две из трех компаний, «Укрнафта» и «Укртатнафта», находятся под контролем олигарха Игоря Коломойского, который недавно оказался в центре скандала с поставками энергоносителей из России. Так, по данным Bihus.info, связанные с олигархом компании «Синтез Ойл», «Нафта форс», «Рекорд Систем» и «Азонекс» перепродали госкомпании по производству тепловой и электроэнергии «Центрэнерго» 1,5 млн тонн угля, большую часть которого доставили из России. При этом владелец трех крупных ТЭЦ сократил закупки на государственных шахтах Украины.