Пандемия «перекроила» карту полётов: путешествия по правилам стерильности

С 15 июня большинство государств-членов Европейского союза возобновили пассажирское авиасообщение. Границы между некоторыми странами Евросоюза будут по-прежнему оставаться закрытыми. Например, Испания решила продлить запрет въезда граждан из Португалии до 1 июля. К этой дате Еврокомиссия рекомендует начать открытие и внешних границ ЕС. Но, несмотря на постепенное возобновление полётов, путешествие на самолёте уже не будет прежним. Новые правила безопасности эксперты называют ещё более масштабными, чем те, которые были приняты после терактов 11 сентября 2001 года в США, передаёт в понедельник Международное французское радио (RFI.).

В начале мая Международная организация гражданской авиации (ICAO) разработала новые санитарные правила в связи с распространением коронавируса Covid-19: обязательное ношение защитной маски, измерение температуры перед посадкой, а также дезинфекция салона самолёта.

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) в свою очередь опубликовала карту с указанием правил и ограничений, действующих во всех странах мира в связи с пандемией. Данные будут регулярно обновляться.

Между тем, отмечает RFI, применение разработанных правил на практике оказалось достаточно проблематичным. Проверки создают длинные очереди, в которых пассажирам приходится проводить много времени. Сложно также заставить всех носить маски. «До пандемии необходимо было прийти в аэропорт за два часа до полета, а теперь — как минимум за четыре», — пожаловался агентству France-Presse пассажир одного из внутренних рейсов в Индонезии. 40-летний мужчина назвал свою поездку утомительной и дорогостоящей. Ему пришлось заплатить за билет в два раза дороже, поскольку из-за новых ограничений авиакомпания вынуждена была заполнять самолёт лишь наполовину.

Вопрос о рассадке пассажиров в салоне лайнера до сих пор вызывает споры в авиакомпаниях. Например, Japan Airlines и американская Delta ввели «шахматную» рассадку, в то время как ирландский лоукостер Ryanair считает, что эта практика приведёт к банкротству компании.

В IATA уже подсчитали негативные экономические последствия от соблюдения физической дистанции в самолётах. Снижение среднего уровня безубыточности для авиакомпаний, который оценивается в 77% загрузки воздушного борта, может привести к росту стоимости авиабилетов почти вдвое.

Помимо рекомендаций международных организаций, а также разработки правил самими авиаперевозчиками, консалтинговые компании в сфере гражданской авиации предлагают свои решения. Одна из крупнейших фирм в этой сфере — SimpliFlying — ещё в конце апреля опубликовала доклад о «стерильном путешествии», в котором подробно описала правила полёта. «Если после 11 сентября (2001 года) перед полётом необходимо было удостовериться в отсутствии на борту оружия, то теперь пассажиры не смогут совершить полёт без подтверждения отсутствия вируса», — говорится в докладе.

Эксперты предлагают перевести регистрацию полностью в онлайн-режим, ограничить доступ в аэропорт только пассажирам, которые должны быть на месте за четыре часа до полёта и иметь при себе маски, перчатки и антисептики. Перед посадкой они должны пройти дезинфицирующий туннель и сканер, а также соблюдать дистанцию в очередях. Чемоданы также будут проходить дезинфекцию и без специальной маркировки их не примут в багажное отделение.

Специалисты консалтинговой компании предупреждают, что, если пассажир начнёт кашлять перед посадкой на борт, его могут не допустить в самолёт.

SimpliFlying предлагает создать так называемый «паспорт иммунитета», в котором будет указано наличие в крови антител к коронавирусу. На сегодняшний день, например, для полёта в некоторые страны необходимо при регистрации предоставлять медицинскую справку о наличии требуемых прививок.

Впрочем, во Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) это предложение оценивают довольно скептически, поскольку не имеется доказательств того, что уже переболевший Covid-19 человек не может быть носителем вируса.

SimpliFlying утверждает, что изменения могут коснуться почти всех привычных атрибутов полёта: со временем исчезнут журналы и газеты, раздача еды будет осуществляться в специальных упаковках, даже для пассажиров бизнес-класса. После приземления пассажирам придётся пройти повторную процедуру дезинфекции и сканирования. Что касается времени, проведённого самолётами на земле между двумя рейсами, то консультанты полагают, что простой может занять сутки, тогда как раньше это время составляло около 2−3 часов, а для бюджетных компаний — полчаса.

Последуют ли авиакомпании рекомендациям экспертов и сколько времени продлятся санитарные ограничения, пока неизвестно, но IATA уже назвала текущий год худшим в истории авиации. В организации подсчитали общие потери мировых авиаперевозчиков: в 2020 году они составят 84,3 млрд долларов.

Как сообщало EADaily, один из крупнейших европейских перевозчиков Lufthansa в первом квартале 2020 года понесла убытки в размере 2,1 миллиарда евро. Авиакомпания назвала глобальную пандемию Covid-19 главной причиной беспрецедентных для неё за последние годы убытков в связи с повсеместными ограничениями на перемещение граждан и связанного с этим падения спроса на перелёты. Меры по сокращению затрат, реализованные до сих пор, включая отправление в неоплачиваемые отпуска части своих работников и получение антикризисной помощи со стороны правительства ФРГ, смогли лишь частично компенсировать снижение доходов. «В последние месяцы глобальное воздушное движение практически остановилось. Это повлияло на наши квартальные результаты в беспрецедентной степени, — сообщил генеральный директор Lufthansa Карстен Шпор. — Ввиду очень медленного восстановления спроса мы должны предпринять далеко идущие шаги по реструктуризации, чтобы противостоять кризису».