Автомобильным мостом из России в Китай «будут пользоваться все»

Первый международный автомобильный мост из России в Китай «Благовещенск — Хэйхэ» будет активно использоваться в логистике, учитывая заявленные высокие технические характеристики моста — возможность пропуска составляет 630 грузовых автомобилей в день. Об этом EADaily заявил  специалист отдела по работе с Китаем группы компаний AsstrA Владислав Мартин, комментируя информацию о том, что мост получил разрешение на ввод в эксплуатацию.

Эксперт, однако, выразил сомнение, что в течение первого года нагрузка на мост будет критическая. В первую очередь, по словам Мартина, это будет зависеть от проекта по созданию трансграничной агломерации.

Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики сообщило на днях, что совместная российско-китайской компания получила разрешение на ввод в эксплуатацию международного моста из России в Китай, но работу он начнет только после снятия ограничений из-за коронавируса. Разрешение на ввод в эксплуатацию моста через Амур выдало Министерство строительства.

Первый автомобильный мост между Россией и Китаем строился с декабря 2016 года в Амурской области. В конце ноября 2019 года основные этапы строительства российской части моста были завершены. После ввода моста в эксплуатацию пассажиропоток, как ожидается, составит около 5,5 тыс. человек в сутки. Согласно техническому заданию, по нему каждый день смогут проезжать 630 грузовых автомобилей, 164 автобуса и 68 легковых автомобилей.

Как отмечает Владислав Мартин,  мост является нужным инфраструктурным объектом как для Китая, так и для России.

«Благовещенск и Хэйхэ — это единственные большие города, расположенные на границе Китай — Россия. В 2018 году на форуме „АмурЭкспоФорум“ был представлен проект трансграничной агломерации „Благовещенск — Хэйхэ“, который должен связать между собой эти два города. Он включает в себя транспортно-логистические комплексы Китая и России, международный аэропорт Игнатьево, пункт международного обмена, мосты через реки Зея и Амур. Помимо этого, предполагается, что будет также открыта зона свободной торговли. Мы надеемся, что проект будет реализован и между государствами будет сформирована единая транспортная инфраструктура, которая окажет положительное влияние на торговые отношения», — отметил эксперт.

Мартин уверен, что транспортные компании включат этот мост в свои маршруты.

«Если проект агломерации воплотят в жизнь и этот регион превратится в один из крупнейших (если не самый крупный) логистический хаб мира, то использовать его будут все. Расположение Благовещенска позволяет ему быть выгодным для всех видов перевозок, поэтому мы планируем использовать этот мост в своих перевозках», — заявил он.

Амурская область уже довольно долгое время постоянно увеличивает экспорт продукции агропромышленного комплекса в Китай. В 2019 году на ВЭФ было подписано крупнейшее соглашение о поставках сои на рынок Китая (общая сумма контракта составила 12 млн долларов). Губернатор Амурской области Василий Орлов утверждает, что экспорт будет расти, что, соответственно, повлечет за собой увеличение товарооборота.

«Если Благовещенск получит статус „свободного порта“, появятся особые условия для экспорта и импорта товаров, что увеличит грузовой поток. Помимо этого, это единственный погранпереход, где фактически, выезжая из одного города, въезжаешь в другой», — заключил Мартин.