Этот день в истории: 1974 год — авиакатастрофа в Маскелии на Шри-Ланке

4 декабря 1974 года у города Маскелия произошла крупнейшая авиакатастрофа в истории Шри-Ланки. Самолет DC-8−55CF авиакомпании Martinair, выполнявший чартерный рейс из Сурабаи в Джидду, при заходе на промежуточную посадку в Коломбо врезался в гору Анджималай и полностью разрушился. Из находившегося на борту 191 человека не выжил никто.

Douglas DC-8−55CF с серийным номером 45 818 и заводским 242 был выпущен 26 октября 1965 года и был оборудован четырьмя двигателями PW JT3D-3B. В течение нескольких лет лайнер сменил несколько собственников и арендаторов, пока в 1973 году его не приобрела нидерландская авиакомпания Martinair со штаб-квартирой в Схипхоле. Всего на момент катастрофы авиалайнер имел 35 613 часов налёта, из них в Martinair — 3 347 часов.

1 декабря 1974 года самолёт был зафрахтован индонезийской авиакомпанией Garuda Indonesia и 4 декабря выполнял чартерный рейс MP138 из Сурабаи в Джидду с промежуточной посадкой в Коломбо для дозаправки. Помимо 3 членов лётного экипажа, на борту находились 6 бортпроводников — 4 из Martinair и 2 из Garuda Indonesia. Всего в салоне находилось 182 пассажира — все они были жителями Индонезии, которые направлялись на хадж в Мекку.

В 12.03 UTC рейс вылетел из международного аэропорта имени Джуанды (Сурабая) и в 12.27 занял эшелон 260 (26 тысяч футов, или 7,9 километра). Полет проходил штатно: в 14.57 после прохода нескольких контрольных точек рейс вошел в район ответственности диспетчерского центра Коломбо на Шри-Ланке.

Через час после этого экипаж доложил о пересечении меридиана 85° и дал оценку достижения побережья в 16.27. В ответ диспетчер дал указания по переходу на связь с диспетчером Коломбо-контроль. Экипаж стал готовиться к посадке.

Около 16.35 пилоты доложили об удалении от полосы 50 миль (93 километра) и высоте 160 (4 877 метров), на что получили разрешение снижаться до 5 000 футов (1 524 метра) с обязательным докладом о прохождении 8 000 футов (2 438 метров). Экипаж начал снижение, предупредив диспетчера подхода о приближении к аэропорту.

В 16.38 было доложено о прохождении 8 000 футов, на что диспетчер контроля дал указание переходить на связь с диспетчером подхода на другой частоте. Однако по непонятным причинам пилоты это указание не выполнили. В результате возник перерыв в контакте с бортом, пока диспетчер не разобрался в ситуации и не вернулся на частоту башни.

После установления связи в 16:39:48 с самолёта доложили: «Мы проходим между семью тысячами и шестью тысячами, удаление 14 миль». Как установило последующее расследование, в этот момент экипаж неверно назвал своё удаление диспетчеру — на самом деле авиалайнер был гораздо дальше.

Не зная об этом, диспетчер решил, что лайнеру необходимо резко сократить высоту, чтобы не пролететь над полосой. С земли на борт было передано указание о снижении до двух тысяч футов. В 16.40 экипаж повторил указание на снижение, на что диспетчер подтвердил правильность принятия информации. Это была последняя радиопередача с рейса 138.

В 16.45 UTC (22.45 местного времени) снизившийся DC-8 на высоте 4 309 футов произвел контакт с поверхностью в районе четвёртой горы хребта Сапта-Канья. Самолет смог удержать траекторию полета, хотя и прочертил крылом на склоне горы царапину в 35 метров длиной.

Оценив ситуацию, экипаж попытался начать набор высоты, но было уже поздно. Через несколько мгновений на высоте 4 355 футов лайнер врезался в пятую и самую высокую гору хребта — Анджималай. В результате столкновения, которое произошло в 40 милях от аэропорта, воздушное судно полностью разрушилось. Все находящиеся на борту 9 членов экипажа и 182 пассажира погибли.

На момент событий это была вторая крупнейшая авиакатастрофа в мире — после катастрофы DC-10 во Франции. Также по сей день она остаётся крупнейшей авиакатастрофой в Шри-Ланке и третьей с участием DC-8.

Также в этот день:

2005 год — обрушение кровли бассейна в Чусовом

1851 год — бойня в Париже (переворот Луи-Наполеона)

1674 год — в Америке основан город Чикаго