Сечин отметил высокий «углеродный след» при производстве электромобилей

«Углеродный след» при производстве электромобилей на 20−60% больше, чем у их бензиновых аналогов, заявил глава «Роснефти» Игорь Сечин на XII Евразийском экономическом форуме в Вероне (Италия).

Сечин пояснил, что это связано с высокой энергоемкостью производства батарей для электромобилей.

Одним из препятствий в развитии электромобилей, по мнению Сечина, может стать дефицит лития, кобальта и редкоземельных металлов. Нынешний уровень запасов при текущем уровне потребления способен обеспечить этими ископаемыми на столетия вперед, однако прогнозируемый многими аналитиками экспоненциальный рост продаж электромобилей приведет к такому же экспоненциальному снижению обеспеченности запасами. При этом добыча этих металлов ведется всего в нескольких странах (ДР Конго, Чили, Китай).

Кроме того, до сих пор не решены такие проблемы, как снижение стоимости аккумуляторов и их утилизация, отметил глава «Роснефти». Распространение зарядной инфраструктуры носит локальный характер и развивается всего в нескольких странах мира (Китай, США и Норвегия, крупные агломерации ЕС). Большую роль в развитии электромобилей играют субсидии властей, отказ от которых поставит под вопрос будущее этого рынка. «В то же время традиционные двигатели внутреннего сгорания становятся все более эффективными, а нефтяные компании переходят к производству более чистых топлив, что повышает их привлекательность», — говорится в докладе Сечина.

Он считает, что полный переход на электромобили увеличит мировой спрос на электроэнергию минимум на 30%, «однако вряд ли возобновляемая энергетика сможет обеспечить этот рост».

«Для принципиального изменения глобальной энергетической парадигмы и перехода исключительно на возобновляемую энергетику необходимы сверхэффективные решения и технологии, которых пока нет», — заявил Игорь Сечин.