НАТО настаивает: Су-34 ВКС России нарушил воздушное пространство Эстонии

За период с 23 по 29 сентября авиация НАТО, выполняющая в Прибалтике задачи по планам миссии Baltic Air Policing («Балтийское воздушное патрулирование»), восемь раз поднималась в воздух для сопровождения и дополнительной идентификации самолётов ВКС России и Балтийского флота, несмотря на представленные диспетчерским службам стран Прибалтики планы полета.

«23 сентября этой процедуре были подвергнуты два российских истребителя Су-27, сопровождавшие самолёт Ан-72 на маршруте перелёта Калининград — территория России», — приводит сегодня, 1 октября, данные из отчета НАТО «Оперативная линия», поясняя, что при этом транспондер (самолетный радиолокационный ответчик. —EADaily) у самолёта Ан-72 был включен, экипаж заранее предоставил диспетчерским службам стран Балтии свой план полёта и поддерживал с ними устойчивую служебную радиосвязь.

В этот же день и почти в то же самое время были обнаружены истребитель Су-34 и военно-транспортный самолёт Ан-26, который он сопровождал, на маршруте следования в Калининградскую губернию.

«У Ан-26 транспондер был выключен, но план полёта был предоставлен диспетчерам заблаговременно, поддерживалась радиосвязь. При этом Су-34, по мнению НАТО, нарушил воздушное пространство Эстонии», — отмечают эксперты.

Согласно отчету НАТО, 24 сентября были сопровождены — один Су-27 Балтийского флота, выполнявший задачи учебно-тренировочных полётов, а также Ту-214, находящийся на перелёте из Калининграда.

«При этом транспондер у Ту-214 был включен, экипаж заранее предоставил диспетчерским службам стран Балтии свой план полёта и поддерживал с ними устойчивую служебную радиосвязь», — уточняет «Оперативная линия».

25 сентября сопровождались два истребителя Су-27, выполнявшие задачи по эскорту самолёта Ил-76 на маршруте перелёта из Калининграда, а также самолётов Ил-18 на таком же маршруте и Ту-134, выполнявшего рейс в Калининград. Ситуация с радиоответчиками была аналогичная — транспондеры у Ил-76, Ил-18 и Ту-134 были включены.

«В тот же день дежурный истребитель ПВО НАТО вылетал для сопровождения гражданского самолёта BOEING 737, следовавшего в воздушном пространстве Литвы по маршруту Краков — Хельсинки. Последний не поддерживал радиосвязь из-за отказа оборудования связи, что является нарушением действующего регламента, хотя самолет летел по заранее заданному маршруту план и его бортовой транспондер был включен», — указывают эксперты.

26 сентября авиация НАТО идентифицировала российский Ил-20 на маршруте перелёта в Калининград, при этом транспондер у самолёта был выключен, но заранее предоставлена соответствующая информация диспетчерским службам стран Балтии.

27 сентября «под прицелом» были два истребителя сопровождения Су-27 самолёта Ил-20, которые вместе отработали задачи специального вылета в назначенные районы из Калининграда и обратно.

EADaily напоминает, пресс-служба Главного штаба Сил обороны Эстонии распространила сообщение о том, что вечером 23 сентября истребитель Су-34 ВКС России без разрешения вошел в воздушное пространство республики в районе острова Вайндлоо. Самолет находился в воздушном пространстве Эстонии менее минуты. У Су-34 был выключен транспондер, полетный план представлен не был. Самолет не вступал в радиоконтакт с диспетчерскими службами Эстонии.

Было отмечено, что в этой связи МИД Эстонии вызвал посла России в республике и вручил соответствующую ноту.

EADaily добавляет, Минобороны РФ регулярно заявляет, что все полеты самолетов ВКС выполнялись и выполняются в строгом соответствии с международными правилами использования воздушного пространства над нейтральными водами.