Догоняя Россию: США развернут в Арктике эсминцы УРО типа «Арли Берк»

18 сентября 2019 года USNI News — информационный ресурс Военно-морского института США (U.S. Naval Institute) — сообщил о развертывании эсминцев УРО типа «Арли Берк» (DDG-51) в Арктике в ближайшей перспективе.

В настоящее время в морях в высоких арктических широтах постоянно присутствуют лишь корабли Береговой охраны США. Американские военно-морские эксперты полагают, что в будущем «оперативное бремя» береговой охраны смогут разделить и эсминцы УРО типа «Арли Берк». Это означает, что в арктических морях на постоянной основе будут развернуты надводные корабли самой массовой современной серии Военно-морских сил США. В настоящее время Арктика формально является зоной ответственности 6-го и 7-го Флотов ВМС США. Будущие миссии «Арли Берков» в Арктике сделают пребывание этих флотов США фактическим и постоянным.

О подобных планах на конференции Американского общества инженеров ВМС «Арктический день 2019» сообщил Джим Вебстер — директор группы разработки морских платформ ВМС (Naval Sea Systems Command, NAVSEA).

Аналитик возможностей Северного командования США (US Northern Command) Скотт Дикс подтвердил, что в настоящее время проведение боевых операций американских ВМС в Арктике в значительной степени зависит от поддержки их кораблями Береговой охраны. Со времен холодной войны у американских ВМС нет боевых надводных кораблей, способных действовать в ледовой обстановке. Поэтому, по словам Дикса, «присутствие на морской поверхности не так распространено в Арктике».

На конференции директор управления по науке и технологиям NAVSEA Глен Стуртевант сообщил, что планы руководства ВМС по «платформам для расширения своих арктических операций», возможно, ближе к реализации, чем многие думают. Стуртевант объявил:

«Мы возвращаемся в Арктику и будем возвращаться туда регулярно, это мое мнение… Мы собираемся построить около 93 единиц DDG-51, и мы увидим эти эсминцы и крейсера, и другие надводные корабли в Арктике, по моей оценке, в не столь отдаленном будущем».

Американский военный флот нуждается в бóльшем количестве надводных кораблей, способных работать в ледовых морях. Их оперативные действия не обязательно требуют ледокольного сопровождения. На деле же нужны усиленные корпуса надводных кораблей и оборудование, приспособленное для экстремальных холодов, сообщил Дикс. Далее он указал на то, что Россия неуклонно наращивает свое арктическое присутствие, разрабатывает и строит новые атомные ледоколы и восстанавливает арктические базы.

Также и Джим Вебстер констатировал: «Россия далеко опережает нас в развитии этого потенциала. Нам нужно наверстать упущенное, если мы хотим соревноваться».

Командование американских ВМС, Northсom и, наконец, американские законодатели признают, что наблюдается растущий разрыв в арктических возможностях между США и Россией. Вебстер сообщил, что Пентагон подтвердил требования в отношение способности эксплуатировать надводные суда в морях с «уменьшенной ледовой обстановкой». «Подтверждение этого требования было большой победой для нашей команды», — сообщил Вебстер. «Это стало началом процесса приобретения военных судов, способных работать в ледовых морях».

Команда Вебстера занимается тестированием различных конструкций корпуса судов, которые в настоящее время используются в американских ВМС, чтобы проверить, насколько хорошо они «работают» в морях с уменьшенной ледовой обстановкой. Результаты этих испытаний дают знания о том, какие арктические операции американские ВМС смогут проводить в ближайшем будущем.

Например, выяснилось, что сейчас движение надводных кораблей в арктических водах остается проблемным, если их не сопровождает единственный ледокол Береговой охраны. По словам Вебстера, испытания показали, что все типы десантных судов LHD и LHA классов абсолютно неэффективны для плавания даже в условиях уменьшенной ледовой обстановки.

При этом Вебстер указал на то, что «форма корпуса DDG-51 [т. е. эсминца типа «Арли Берк"] достаточно хороша для перемещения по морской водной поверхности со льдинами». При этом оказалось, что при прочности корпуса, рассчитанной на преодоление (столкновение) 0,8 м льда, ее у «Арли Берка» на самом деле хватает на лед в 0,3 метра. Таким образом, у эсминцев УРО типа «Арли Берк» «есть некоторые присущие им возможности, но им потребуются некоторые существенные улучшения». Вебстер сообщил, что укрепление корпуса будущих «Арли Берков» является главной задачей. Военно-морским инженерам также необходимо разработать новую саморегулируемую систему корабельного отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC), новую систему дистилляции воды, способных работать в арктическом холоде. Разумеется, модернизация проекта эсминца типа «Арли Берк» для будущих арктических военно-морских операций потребует денег. Но, как утверждает Вебстер, альтернатива дороже.

Всего в составе ВМС США на 2019 год в строю числится 66 эсминцев УРО типа «Арли Берк» (DDG-51 — DDG-117). Серия строится с 1988 года и делится на семь подклассов последовательно по времени постройки и с совершенствованием: Flight I, Flight II, Flight IIA: 5"/54 variant, Flight IIA: 5"/62 variant, Flight IIA: 5"/62, one 20 mm CIWS variant, Flight IIA: Restart, Flight IIA: Technology Insertion.

Первые 28 кораблей типа «Арли Берк» (серия Flight I и Flight II, DDG-51 — DDG-78) должны оставаться в строю ВМС США 35 лет, т. е до 2026 — 2034 гг. Срок службы следующих 34 кораблей (серия Flight IIA, DDG-79 — DDG-113) определен в 40 лет, т. е. до 2040—2056 годов.

На сегодняшний день, без сомнения, в своем классе самая большая серия эсминцев УРО типа «Арли Берк» — это лучшие корабли в мире. Первой «изюминкой» «Арли Берков» является универсальная пусковая установка вертикального запуска Mk-41, управляемая системой «Иджис», которую одинаково используют для запуска оперативно-тактических КР «Томагавк», ракет для выполнения задач ПВО и ПРО: SM-2, SM-3, SM-6, RIM-7M Sea Sparrow, RIM-162A ESSM, а также противолодочных ракет (ПЛУР) RUM-139 VLA (ASROC).

Вторая «изюминка» американских эсминцев — это их корабельный БИУС — система «Иджис». Помимо прочих военных функций, «Иджис» позволяет встраивать «Арли Берки» в глобальную систему ПРО США.

Одним из магистральных направлений развития ПРО в США является развитие ее морской составляющей, представленной сейчас эсминцами УРО типа «Арли Берк» и крейсерами УРО типа «Тикондерога».

В США военно-морская программа обороны от баллистических ракет «Иджис» осуществляется совместно Агентством противоракетной обороны (MDA) и Военно-морскими силами США (US Navy). Военно-морская программа «Иджис» финансируется в основном за счет бюджета Агентства противоракетной обороны — MDA.

Боевые суда ВМС США, способные к осуществлению функций ПРО, называют еще кораблями «Иджис». «Иджис» — это интегрированная в широком пространстве система с набором датчиков, компьютеров, программного обеспечения, дисплеев, пусковых установок для ракетного оружия ПРО и самих ракет.

«Иджис» способна перехватывать вражеские цели с использованием данных космического слежения и системы сенсоров, размещенных на спутниках. В идеале раннее предупреждение о ракетном нападении с космического или стационарного объекта наземного базирования фиксирует пуск баллистической ракеты и передает информацию о нем в систему «Иджис». Система определяет оптимальный вариант перехвата и передает информацию на нужный корабль «Иджис», который и производит пуск противоракеты. Период от предупреждения о ракетном нападении до перехвата боеголовки баллистической ракеты может занимать всего пять минут.

Сильной стороной программы развития системы ПРО «Иджис» является тесное взаимодействие и сотрудничество США со своими союзниками в Европе и в других регионах мира. Система ПРО «Иджис» может взаимодействовать со средствами защиты НАТО и обмениваться информацией о воздушном сообщении и пусках баллистических и крылатых ракет. США заинтересованы в унификации радаров союзников и каналов связи для интеграции их потенциала в систему «Иджис». Европейские страны НАТО постепенно передают свои военно-морские активы в распоряжение американской системы ПРО.

В настоящее время корабли с системой «Иджис» ВМС США — «Арли Берки» и «Тикондероги» — несут постоянную службу в «передовом базировании» в западной акватории Тихого океана и в Персидском заливе.

Нельзя не признать, что американская ПРО «Иджис» создает современные военные стратегические возможности. Американская военно-морская система ПРО «Иджис» демонстрирует несравнимо большую эффективность ПРО, поскольку создаваемые кораблями УРО районы ПРО мобильны. Это позволяет в «час Ч» концентрировать усилия ПРО на опасных направлениях.

В идеале будущую ситуацию можно представить так. США — это большой континентальный «Остров», окруженный со всех сторон океанами. От ударов баллистических ракет и крылатых ракет большого радиуса действия его можно защитить развертыванием в море кораблей ПРО по периметру. Корабли будут располагаться под траекториями полетов баллистических ракет ближе к «Острову», дальше от него — под средними участками баллистических траекторий, ближе к противнику и т. д. Схемы могут быть различными. Мощная компьютерная система, обслуживающая БИУС «Иджис», должна быть связана с радарами, предупреждающими о ракетном нападении, космическими датчиками, а в идеале — вообще со всеми работающими радарами, как своими, так и союзников. Компьютерная система должна обрабатывать поступающую информацию о пусках и траекториях полетов баллистических ракет и дальше выдавать целеуказание на оптимально расположенные для перехвата корабли ПРО. Архитектура ПРО позволит сопровождать цели до их поражения.

Главное — в строящейся морской составляющей стратегической ПРО США — это фактор господства на море ВМС США. Именно оно гарантирует работоспособность системы «Иджис» и того, что последует за ней. В свете подобных гипотетических перспектив морской составляющей будущей стратегической ПРО США нельзя не признать, что повышается значение Арктики, как потенциального театра стратегических военных действий на море.

Таков подтекст объявленных сейчас планов будущего близкого по времени развертывания в Арктике эсминцев УРО «Арли Берк», приспособленных к плаванию в ледовых условиях. В связи с этим необходимо обратить внимание на недавнее заявление командующего Северным командованием США (NORTHCOM) и североамериканской аэрокосмической обороной (NORAD) генерала ВВС США Терренса Дж. О’Шонесси о том, что Соединенные Штаты и Канада должны придерживаться «ясного видения» новых вызовов безопасности в Арктике, включая способность российских подводных лодок запускать крылатые ракеты из этого региона. О’Шонесси особо упомянул усовершенствованные российские подводные лодки с новейшими крылатыми ракетами и разработку гиперзвукового оружия, как вызывающие «растущую обеспокоенность».

О’Шонесси полагает, что для противостояния новым угрозам военно-воздушные, сухопутные и морские силы США должны «обладать нужным опытом» действий в суровых условиях арктического региона. Из выступления американского генерала О’Шонесси интересно признание им стратегической угрозы, создаваемой США с арктического направления российскими подводными лодками, вооруженными новейшими крылатыми ракетами. Этим российским подводным лодкам для поражения целей в США и Канаде не потребуется выходить в Атлантический океан, пересекая при этом оснащенную датчиками противолодочную линию обороны НАТО. Противолодочная оборона с опорой на военно-воздушную базу «Кефлавик», Исландия становится ненужной. Российские подводные лодки, вооруженные крылатыми ракетами средней дальности, могут поражать цели в США и Канаде, оставаясь на подготовленных и обеспеченных защитой позициях в прибрежных с Россией арктических морях.

Таким образом, озвученные американские военные планы о постоянном присутствии в Арктике приспособленных к арктическим ледовым условиям эсминцев УРО типа «Арли Берк» с системой ПРО «Иджис» на борту является конкретным военным ответом американцев на размещение новых морских крылатых ракет дальнего действия на подводных лодках и надводных кораблях российского Северного флота. Разумеется, «Арли Берки» в Арктике смогут перехватывать и российские стратегические баллистические ракеты наземного пуска, чьи траектории полета, как известно, по направлению к целям в США и Канаде проходят в космосе над широким арктическим пространством.

Дмитрий Семушин