Эксперты России и Азербайджана обсудили перспективы проекта МТК «Север—Юг»

В ходе состоявшегося накануне, 13 июня, видеомоста «Москва — Баку» эксперты России и Азербайджана обсудили реализацию проекта международного транспортного коридора (МТК) «Север — Юг», а также перспективы региональной интеграции. Модератором мероприятия на бакинской и московской площадках выступили президент исследовательского центра Unec Фархад Амирбеков и исполнительный директор Политологического центра «Север — Юг» Анжелика Трапезникова, предаёт в пятницу азербайджанское информагентство Trend.

В ходе обсуждений эксперты двух стран обменялись мнениями относительно перспектив создания новых региональных транспортных коридоров и подключения партнеров из стран Южного Кавказа к интеграционным проектам с участием России.

Российский политолог Александр Караваев, выступая с докладом на тему «Транспортный коридор „Север — Юг“: реалии транзита и перспективы трансрегиональной интеграции», заявил о том, что МТК «Север — Юг», который находится на начальной стадии реализации, сохраняет свою актуальность в нынешних реалиях с точки зрения управления железнодорожными грузопотоками. Эксперт отметил, что идея подключения стран-партнеров к транспортному коридору крайне актуализировалась с точки зрения трансрегионального сотрудничества.

«Первым и главным элементом в реализации данного проекта является развитие отношений в треугольнике Баку — Москва — Тегеран. Полагаю, что в ходе предстоящего саммита в трехстороннем формате, который состоится в августе в Москве, будут рассмотрены главные тренды сотрудничества трех стран в сфере транспорта. Очевидно, что имеется интерес сторон в реализации проекта и выходе стран региона на внешние рынки», — сказал Караваев.

Российский эксперт Станислав Притчин привлек внимание к тому, что проект «Север — Юг» представляет важность с точки зрения геополитики и в то же время нацелен на реальный сектор экономики. По его мнению, в мире одним из главных трендов является регионализация.

«Участники проекта стараются переходить на глобальный уровень взаимодействия. Если сравнивать МТК „Север — Юг“ с китайской инициативой „Один пояс, один путь“, то Китай до объявления глобальной инициативы построил сеть трубопроводов. Но в нашем случае (МТК „Север — Юг“) видим другую картину. С момента инициирования проекта по сей день все еще нет сквозных коридоров из Персидского залива, соединяющихся с российской инфраструктурой. Поэтому здесь есть над чем работать. К примеру, в политической плоскости достигнут конструктивный диалог, благодаря которому пятисторонний формат (Россия, Казахстан, Туркменистан, Азербайджан и Иран. — Ред.) оказался успешным и позволил подписать Конвенцию о правовом статусе Каспия. Но параллельно мы видим, что в узком формате наблюдается объединение ряда стран с целью интенсификации экономического сотрудничества. Это сотрудничество, несмотря на определенные вызовы, наличие санкций, необходимо выстраивать. Считаю, что стратегически, политически и с точки зрения экономической целесообразности необходимо достроить этот транспортный коридор, что важно для всех стран-участников, для их бизнеса, в том числе и для выхода на индийский рынок», — сказал Притчин.

Эксперт отметил, что Азербайджан для экспорта своей продукции и налаживания транзита через собственную территорию проводит диверсифицированную политику и делает это весьма успешно.

В бакинской студии видеомоста были высказаны мнения азербайджанских экспертов относительно перспектив данного проекта и внешних факторов, оказывающих непосредственное воздействие на его реализацию. Так, главный редактор информационного агентства Day.az экономист Эмин Алиев предложил рассмотреть значимость МТК «Север — Юг» по нескольким направлениям.

По его словам, проект необходимо рассматривать в рамках сотрудничества России и стран Центральной Азии, Азербайджана и России, а также в формате Россия — Азербайджан — Иран. Эксперт отметил, что крупнейшая закавказская республика имеет удачный опыт в выстраивании двусторонних и многосторонних форматов сотрудничества с различными странами региона.

«Азербайджан продвинулся в интеграционном сотрудничестве с Турцией, с Грузией, и это подтверждает реализация ряда масштабных трубопроводных и инфраструктурных проектов. В то же время мы продвинулись в сотрудничестве с отдельными регионами России. Это и Астраханская область, и Краснодарский край, и Ставрополье, и республики Северного Кавказа. Подобные форматы необходимо расширять, и, думаю, чем глубже будет продвигаться это сотрудничество, тем более активной станет деятельность МТК „Север — Юг“», — отметил Алиев.

Как отмечали участники экспертного мероприятия, проект «Север — Юг» преимущественно «завязан» на территории стран Евразийского экономического союза. Однако Азербайджан, в том числе в рамках работы зон свободной торговли на пространстве СНГ, может придать этому проекту возможности выхода на Турцию через Южный Кавказ. Иранское направление проекта также будет реализовано через возможности Азербайджана по линии железной дороги Решт — Астара — Казвин. Таким образом, Азербайджан становится ключевым узлом МТК, что существенно расширит логистические и инфраструктурные возможности страны, подчёркивалось во время обсуждения.