Стоимость нового Северомуйского тоннеля на БАМе выросла в 2,5 раза

Институт экономики и развития транспорта (ИЭРТ), выполнявший по заказу РЖД ТЭО работ по увеличению пропускной способности БАМа за счет строительства нового Северомуйского тоннеля, счел проект целесообразным, но очень затратным. Об этом пишет «Коммерсант» со ссылкой на документ.

ИЭРТ анализировал два варианта пропуска грузопотока на восток: по БАМу (Тайшет—Таксимо—Тында—Комсомольск) и по Транссибу (Тайшет—Бамовская—Волочаевская) с учетом увеличения пропускной способности БАМа за счет строительства нового Северомуйского тоннеля и без него.

ИЭРТ подсчитал, что инвестиции в пропуск грузов по участку БАМа Тайшет—Комсомольск составят 950,2 млрд рублей, по Транссибу — 1,1 трлн рублей. Наиболее целесообразным эксперты посчитали вариант со строительством нового Северомуйского тоннеля только при очень плотном движении — с интервалом попутного следования поездов не более 10 минут.

При этом прогнозная стоимость самого тоннеля после разработки ТЭО увеличилась более чем в 2,5 раза — со 100 до 260,79 млрд рублей.

По мнению экспертов, стоимость строительства и его сроки слишком велики, чтобы привлечь частных инвесторов, в том числе проявлявшего интерес к проекту «Сибантрацита» Дмитрия Босова. Компания предложила изменить нормативную базу так, чтобы можно было за плату резервировать для грузоотправителя пропускную способность узких мест, однако пока не получила ответа.

Как сообщало EADaily, ныне работающий Северомуйский тоннель, введенный в 2003 году, является «бутылочным горлышком» на БАМе. Его пропускная способность — 16 млн тонн грузов. Строительство нового тоннеля позволит нарастить грузопоток до 100 млн тонн и даст новый толчок развитию Дальнего Восток. й