Эксперт: Для Калининграда паром с Европой — в обход Польши — крайне нужен

Для жизнедеятельности Калининградской области паромная линия с Европой — в обход Польши — крайне нужна. Такое мнение корреспонденту EADaily высказал депутат Калининградской облдумы, вице-президент международной логистической компании ООО «ДСВ Транспорт» Леонид Степанюк, комментируя планы немецкой стороны открыть паромное сообщение Засниц-Балтийск.

«Паром Засниц-Балтийск — в обход Польши — крайне нужен, прежде всего, для калининградских перевозчиков, — сказал эксперт. — Дело в том, что доставлять грузы сухопутным путем через Польшу становится всё сложнее из-за уменьшения количества «дозволов» (специальные разрешения, выдаваемые Польшей российским перевозчикам на транзит грузов. — EADaily). Например, в этом году нам «дозволов» дали на 40% меньше, чем мы просили. С учетом того, что ситуация с соседями не улучшается, паром до Засница, минуя Польшу, подстегнет поляков быть сговорчивее по выдачи «дозволов».

Депутат подчеркнул, что перевозчики из «большой России» находятся в более выгодной ситуации.

«Из материковой России — что идти в литовскую Клайпеду, что в Калининград, казалось, по расстоянию одинаково, но есть одно „но“. На литовском пароме оформление грузов в разы короче. Два часа и ты уже на судне. А у нас — сначала груз досмотрят на белорусской границе при входе в Литву, затем — при входе в Калининград. А потом еще при выходе из Калининграда. Тройной осмотр! И никто не обращает внимания, что груз транзитный. Оформление таких грузов должно быть максимально простым. Пломба стоит, документы сопроводительные — на руках: всё, штамп поставили и погнал. Никаких оригиналов, никаких дополнительных сертификатов. Для калининградцев же идти через Литву, делая кружок, затратно».

Вместе с тем, Леонид Степанюк обратил внимание на минус порта Засница в плане экономии топлива, которое в Евросоюзе стоит почти вдвое дороже, чем в России.

«По межправительственному соглашению, на паром до Засница разрешено брать с собой 200 литров российского топлива. Когда же мы выезжаем в Польшу на фурах, то разрешено брать 600 литров. По Польше мы тратим литров двести, и остается 400 литров, то есть в принципе можно всю Германию объехать. Получается, выгоднее по суши отправляться. Если бы паром шел до немецкого порта Киль (от Засница по морю плюс 200 км. — EADaily), то водители на двухстах российских литрах могли бы до любой точки в Германии доехать и вернуться назад».

EADaily напоминает, что накануне директор германского порта Харм Зиверс на встрече с губернатором Калининградской области Антоном Алихановым заявил, что «сложились хорошие предпосылки для возобновления паромного сообщения Засниц-Балтийск».

Порт Засниц — единственный в Западной Европе, располагающий путевыми и перевалочными устройствами для железнодорожных вагонов российской широкой колеи.