• USD 64.47 -0.38
  • EUR 72.25 -0.27
  • BRENT 68.01 +2.22%

Баку-Тбилиси-Карс может приносить Азербайджану до $ 1 млрд в год: интервью

К каким изменениям в региональной геополитике и геоэкономике приведут открытие железной дороги Баку-Тбилиси-Карс (БТК) и коридора Север-Юг (Иран-Азербайджан-Россия)? Сможет ли БТК стать реальным конкурентом российскому маршруту транспортировки китайских грузов в Европу? На эти и другие вопросы EADaily отвечают азербайджанские политолог Ильгар Велизаде и экономист Натик Джафарли.

Как вы оцениваете открытие дороги Баку-Тбилиси-Карс (БТК) и скорое открытие коридора Север-Юг (Иран-Азербайджан-Россия)? К каким изменениям в региональной геополитике и геоэкономике они приведут?

Ильгар Велизаде. Открытие движения по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс в значительной степени способствует повышению транзитного потенциала не только Азербайджана, но региона в целом, позволит странам-участницам повысить эффективность своего участия в системе регионального и международного разделения труда.

Если добавить к этому открытие железнодорожного сообщения в рамках проекта Север-Юг, то мы получаем перспективы реализации планов по превращению Азербайджана в узловой транспортный хаб в масштабах целого ряда регионов, что, несомненно, положительно отразится на его экономическом потенциале.

Натик Джафарли. Как известно, решение о строительстве этой дороги было принято 10 лет назад, в 2007 году. Были большие препятствия. Международные структуры не оказывали нужной поддержки. Было очень много обращений в связи с кредитованием этой дороги. Ни один большой банк и ни одна страна не проявила интереса к проекту. Поэтому Азербайджану пришлось взять на себя основное бремя расходов на строительство. Практически основным спонсором стало азербайджанское государство. Открытие этой дороги уже принесло странам политические дивиденды, в частности Азербайджану. То есть Баку доказал, что может быть лидером больших региональных проектов.

Что касается экономических дивидендов, то в этом вопросе имеются большие трудности, есть те проекты, которые конкурируют с нашей дорогой. Конкуренты БТК тоже предлагают выгодные условия для транспортировки товаров. Поэтому Азербайджан, Грузия и Турция должны совместно выработать единую тарифную политику и подумать об увеличении скорости перевозок. Потому что любого производителя, любую компанию интересуют сроки доставки, как и цена на перевозку. Если по этим двум параметрам все три страны БТК предложат наиболее выгодные предложения, то в будущем можно ожидать и экономические дивиденды.

Но, к сожалению, ждать какой-то большой экономической выгоды не стоит. В первые годы товароперевозки не будут большими, как и финансовые дивиденды. Если учитывать еще тот факт, что на строительство дороги было потрачено более миллиарда долларов, то первые 15 лет дорога будет работать на самоокупаемость.

Что касается проекта Север-Юг, то и здесь основным звеном является Азербайджан. Но тут надо учитывать один важный фактор: и у России, и у Ирана, которые являются основными торговыми партнерами, есть выход к морю, а морские перевозки обходятся странам намного дешевле, чем железнодорожные.

Выходит, проект БТК больше является политическим, нежели экономическим…

Ильгар Велизаде. Об этом лучше спросить у глав железнодорожных ведомств трех стран Азербайджана, Грузии и Турции, а также у тех экспортеров из стран Южного Кавказа, Центральной Азии, Китая и Восточной Европы, которые рассчитывают использовать маршрут для доставки своих грузов с минимальными потерями времени. Только по расчетам азербайджанской стороны, при максимальной загрузке маршрута в год страна может получить до $ 1 млрд от транзита грузов.

Натик Джафарли. Политические дивиденды уже ощутимы. Политическая значимость проекта намного выше, чем экономическая. Экономические дивиденды придут с годами. Рассчитывать на серьезную экономическую выгоду именно сейчас не стоит. Я иногда не понимаю официальных заявлений ряда лиц, которые говорят, что эти коридоры могут заменить нефтяной сектор. Это невозможно. В ближайшие 10−15 лет вообще об этом говорить даже не стоит. В эти годы проект будет работать на самоокупаемость.

Сможет ли БТК стать реальным конкурентом российскому маршруту транспортировки китайских грузов в Европу, взять на себя часть этого потока?

Ильгар Велизаде. БТК не ставит перед собой такой задачи. Сам Китай рассматривает БТК как возможность диверсификации маршрутов поставок своих грузов в Европу. Скажем, в страны южной и юго-восточной Европы грузы гораздо эффективнее будут поставлять по БТК, нежели по российскому маршруту. Кроме того, для стран Центральной Азии выходящих на рынки восточной Европы и Турции БТК также предпочтителен.

Натик Джафарли. Честно говоря, так и было задумано изначально. Если не сможет, то и смысла не было строить эту дорогу. Китай и Россия года 3 назад уже договорились о скоростной перевозке грузов, там модернизации путей уже произведены в нескольких частях, и это будет продолжаться до 2020 года. Если они еще больше увеличат скорость перевозок товаров, и Россия предложит более выгодные тарифы, то естественно, перевозка грузов через Россию в Европу может отнять ту часть грузов, которые бы могли идти через Азербайджан. То есть здесь будет очень большая конкуренция. России строить свою тарифную политику очень легко. Можно сказать, она одна ее строит. Большая часть дороги проходит через территорию именно этой страны. Ну, там есть еще и позиция Беларуси, но если учитывать тот факт, что эти два государства находятся в одном экономическом союзе, то тут вопросов не может быть.

Анар Гусейнов

Постоянный адрес новости: eadaily.com/ru/news/2017/11/21/zhd-baku-tbilisi-kars-okupit-sebya-tolko-cherez-15-let-intervyu
Опубликовано 21 ноября 2017 в 09:44
Все новости

25.05.2019

Загрузить ещё
Актуальные сюжеты
Одноклассники
ТОП-10
  • Сутки
  • Неделя
  • Месяц
  1. Отставные генералы США предупредили Трампа о последствиях войны с Ираном 9117
  2. Генштаб ВСУ меняет командный состав ООС после пленения украинской ДРГ 9089
  3. Литва просит МАГАТЭ «посоветовать» Минску отложить запуск БелАЭС 7235
  4. Главное — отправить «Единую Россию» на мусорную свалку — Николай Платошкин 5971
  5. Сюрпризы от Зеленского и ожидание перемен в Севастополе: Крым за неделю 5288
  6. Ударные группы США на входе и выходе Северного морского пути 2470
  7. Восьмая казнь за полгода: в США умерщвлен серийный убийца «Бобби» 2150
  8. «Русские дети, которых вынудили учиться на латышском языке, плачут» 2137
  9. СМИ назвали дату возвращения Саакашвили на Украину 2106
  10. «Победивших храм» уральских «хипстеров» поздравили с Северного Кавказа 1875
  1. Россия решила вспомнить о долгах Белоруссии 50330
  2. Ударные группы США на входе и выходе Северного морского пути 42963
  3. Алина Кабаева родила двух мальчиков: СМИ 41178
  4. Алмаатинцы бегут от Назарбаева к правде 37404
  5. Саботаж невыполнимых обещаний: российская экономика возвращается в кризис 36221
  6. Елена Зеркаль отказалась занимать пост в администрации Зеленского 33160
  7. Россия отказывается от оборудования из Европы в пользу Китая и Индии 32100
  8. «Победивших храм» уральских «хипстеров» поздравили с Северного Кавказа 25819
  9. «Голос. Дети»: всех финалистов сегодня заставят спеть по новой 22717
  10. В Чечне топонимика прирастает культом семьи Рамзана Кадырова 22484
  1. Алина Кабаева родила двух мальчиков: СМИ 317360
  2. Минтруд РФ сообщил, сколько праздничных дней будет в 2020 году 145650
  3. Аресты в Белоруссии: «заговор против Лукашенко» или плановая чистка? 136179
  4. В Праге начнут выселять россиян 134296
  5. «Соседние армии ослепли и оглохли»: в Калининграде развернули супероружие 118079
  6. Непрошеный гость на День Победы: перехвачен беспилотник ВВС США 109021
  7. «Байкеры из Кёнигсберга» оскорбили память советских воинов в Польше 107133
  8. Нижегородский замминистра щеголяет в куртке с эмблемой дивизии вермахта? 87228
  9. Виновник загрязнения нефтепровода «Дружба» найден — «в Самарской области» 73454
  10. Запад Украине не поможет, заявления Киева ему неинтересны — Коломойский 61297
Нажмите «Нравится»,чтобы
читать EurAsia Daily в Facebook
Нажмите «Подписаться»,чтобы
читать EurAsia Daily во ВКонтакте
Спасибо, я уже с вами