Предполагаемые затраты по проекту Rail Baltica — 5,8 млрд евро

Затраты на проект железнодорожной магистрали с европейской шириной рельсов Rail Baltica могут составить 5,788 мрлд евро. Такое заявление сделал на форуме Rail Baltica Global Forum 2017'' партнер британской аудиторско-консалтинговой компании Ernst & Young в Прибалтике Наурис Клява, сообщает агентство LETA.

По его словам, «анализ затрат и преимуществ Rail Baltica разработан для актуализации исследования AECOM 2011 года в условиях, когда решения об инвестициях уже приняты». В анализе Rail Baltica трактуется как глобальный проект, а не как три отдельных проекта в Литве, Латвии и Эстонии. Из общих затрат в размере 5,788 млрд евро ЕС может покрыть 4,635 млрд евро, а страны Прибалтики — 1,154 млрд евро. В Эстонии проект будет стоить 1,346 млрд евро (национальная часть финансирования — 268 млн евро), в Латвии — 1,968 млрд евро (393 млн евро), в Литве — 2,473 млрд евро (493 млн евро),

По словам Клявы, «социально-экономическая выгода от проекта превысит 16 млрд евро, в том числе он будет означать преимущества для дорожных предприятий, грузоперевозчиков, операторов железной дороги, уменьшение шумов и загрязнения». По его мнению, существенное влияние окажет проект и на экономику трех стран. В исследовании говорится, что проект создаст эффект мультипликатора ВВП в размере 2 млрд евро. По мнению авторов документа, есть и не поддающиеся исчислению преимущества, например, более тесное сотрудничество стран Прибалтики, более широкий доступ к возможностям развлечений и культуры в регионе.

Ожидается, что Rail Baltica в среднем будет генерировать денежный поток в размере почти 6 евро на каждый инвестированный из государственного бюджета евро. Предусматривается, что Rail Baltica создаст или сохранит 13 тыс. рабочих мест в строительстве и еще 24 тыс. прямо или косвенно связанных с проектом рабочих мест в других отраслях в период создания трассы. По мнению Науриса Клявы, после начала перевозок Rail Baltica улучшит безопасность сообщения в регионе и создаст условия для сохранения жизни примерно 400 человек, что равноценно экономической выгоде в размере 30 млн евро в год. Выгода от уменьшения выбросов и загрязнения воздуха составит 6,3 млрд евро. Клява подчеркнул, что преимущества проекта значительно превышают затраты. Предполагается, что потенциальная цена билета для путешествия по Rail Baltica от Таллина до Риги составит 38 евро (длительность поездки — 1 час 55 минут), от Вильнюса до Риги — 38 евро (2 часа 1 минута), от Таллина до Вильнюса — 76 евро (4 часа 5 минут).

Добавим, что на минувших выходных в Эстонии прошли пикеты против строительства трассы. Так, на площади Вабадузе в центре Таллина собралось около тысячи человек, сообщает err.ee. Среди организаторов оказались общественные движения «Откровенно о Rail Baltica», «Экологичная Эстония», Партия «зеленых», митингующих активно поддержали профсоюзы. «Сегодня здесь действительно много людей. И мне это нравится. Потому что мы должны быть хозяевами на своей земле. Что мы потеряли за пятьдесят лет СССР — мы потеряли чувство хозяина на своей земле, то же самое хотят опять сделать. У нас есть железная дорога, у нас есть море, у нас все есть, просто нужно это развивать», — сказал председатель независимого профсоюза моряков Юри Лембер.

Профсоюзный лидер Олег Чубаров задался вопросом о том, кто будет пользоваться новой трассой. «А кто будет перевозить грузы или пассажиров? Частные предприятия? Или может вообще придут грузоперевозчики из Германии и Польши? Нам никаких рабочих мест не будет. А рассказывать то, что у нас будут большие зарплаты… У нас вон транзит был, но огромных зарплат не было. Так что это — обман, еще раз обман, к которому прибегает правительство», — считает председатель профсоюза железнодорожников Олег Чубаров. «Я выступаю за проект Rail Baltica, вернее за хорошее транспортное сообщение, но меня не устраивают вопросы, которые так и остаются без ответа. Именно это и привлекло людей сегодня на площадь. На мешке, который нам вручают, написано „поросенок“, все очень заманчиво, но есть четкое ощущение, что что-то здесь не то», — добавила Марью Кыйвупуу, избранная в Эстонии в 2013-м «гражданином года».

Акция против строительства трассы Rail Baltica прошла и в Тарту. По словам организаторов из студенческого общества по охране природы, авторы проекта не учитывают основных принципов охраны окружающей среды и интересов местных жителей. Также студенты недовольны тем, что к процессу создания трассы не привлечены местные специалисты. Активисты установили на Ратушной площади Тарту картонный поезд, который символизировал Rail Baltica и пресекал путь людям.

Напомним, что Rail Balticа — железная дорога, которая, как ожидается, станет новым транзитным коридором. Соглашение о ее строительстве лидерами Эстонии, Латвии и Литвы было подписано в начале этого года.