Киев не может запретить российским АН «Руслан» летать: эксперты

Украинскому авиастроительному предприятию «Антонов» вряд ли удастся добиться запрета полетов используемых Россией самолетов Ан-124−100 «Руслан». К такому мнению приходят различные российские эксперты.

В первую очередь, как рассказал «Известиям» руководитель интернет-портала AVIA.RU Руслан Гусаров, власти Украины сами запретили своим предприятиям участвовать в военно-техническом сотрудничестве с Россией. Кроме того, у российских «Русланов» двойное назначение. В первую очередь машина эксплуатируется Минобороны как военно-транспортный самолет.

«Получается, что юридически ГП «Антонов» не имеет права обслуживать наших «Русланов», которые находятся в государственной авиации. То же самое и с другими самолетами — например, Ан-148, который использует МЧС. У России нет выхода — надо летать, а без конструкторского надзора и постоянного техобслуживания эксплуатация самолета невозможна. В этой ситуации было принято передать эти функции КБ «Ильюшин», — говорит эксперт.

При этом он отмечает, что у Украины могут возникнуть большие проблемы с патентным правом, так как самолет создавался в СССР, и исполнителем заказа от Министерства обороны Советского Союза был Минавиапром СССР. «По сути, он был головным разработчиком проекта, в котором участвовал и КБ „Антонов“, и множество других конструкторских бюро и заводов. Основная часть компонентов самолета производится в России на заводе в Ульяновске. Поэтому если пытаться оспорить авторские права, не факт, что Украина сможет доказать свое право на этот самолет», — заключил Руслан Гусаров.

Тем временем, заслуженный пилот России, член комиссии при президенте РФ по развитию авиации общего назначения Юрий Сытник считает, что у России есть все возможности для оценки ресурсов самолетов. «Украинцы хотят снять гарантию с самолетов, летающих за рубеж, и объявить всему миру, что они не дают гарантию на выполнение полетов. Но хочу отметить, что самолеты Ан-24 раньше делались на территории России — в Улан-Удэ, а Ан-124 — в Ульяновске. Там и сейчас есть заводское конструкторское бюро, точно такое же, как и на головном предприятии в Киеве. Считаю, что в России можно было бы создать КБ, например, при Институте гражданской авиации, и самим оценивать состояние и ресурс по самолетам Ан-124. Поэтому ничего у Киева из этого не выйдет: как летали, так и будем летать», — приводит слова эксперта РИА Новости.

Ранее, как уже сообщало EADaily, президент украинского авиастроительного госпредприятия «Антонов» Александр Коцюба заявил, что Украина будет добиваться запрета полетов используемых Россией самолетов Ан-124−100 «Руслан» за пределами страны, если Москва откажется от их сервисного обслуживания на Украине.

Напомним, в сентябре 2015 года концерн «Антонов» вышел из совместного украинско-российского предприятия «ОАК-Антонов».