Эксперт: 5 причин, почему нефтепровод «Одесса-Броды» не заработает

Возобновление работы нефтепровода «Одессы-Броды» — не более, чем политическое заявление и пиар, считают эксперты. Напомним, что в ходе визита Петра Порошенко в Азербайджан главы двух государств договорились «оживить» проект. «Мы обсудили проект „Одесса — Броды“ и дали распоряжение возобновить этот проект», — заявил президент Азербайджана Ильхам Алиев.

«Я думаю, Петр Порошенко должен был привезти обнадеживающие для Украины новости из Баку и заявление о возобновлении работы нефтепровода — именно они, — считает сопредседатель Фонда энергетических стратегий Дмитрий Марунич. — Если же говорить по делу, то предпосылок для транспортировки каспийской нефти через Украину в Европу не было в 2001 году, когда построили нефтепровод, нет и сейчас».

Напомним, что за 15 лет существования нефтепровод, который подходит к польской границе, практически не использовался. В 2005—2010 годах он работал в реверсном режиме для поставок небольших объемов российской нефти в Одессу, а в 2011 году через нефтепровод прокачали миллион тонн для Белоруссии в Броды.

Украинский эксперт указывает на многие причины, почему возобновление работы нефтепровода «Одесса-Броды» сегодня невозможно. «Во-первых, сложная логистика по-прежнему делает проект экономически невыгодным. Тем более, при нынешних ценах на „черное золото“, — говорит Дмитрий Марунич. — Кроме того, 600-километровый нефтепровод стоит пустым. Пока группа „Приват“ олигарха Игоря Коломойского контролировала „Укртранснефть“, из него выкачали всю технологическую нефть. А это сотни тысяч тонн сырья стоимостью десятки миллионов долларов. Кто их обеспечит?»

Еще одна проблема транспортировки каспийской нефти через Украину в ЕС состоит в том, что НПЗ Восточной Европы ориентированы на работу с тяжелыми сортами российской нефти. «Нефтепровод „Одесса-Броды“ врезается в нефтепровод „Дружба“, по которому российская нефть „идет“ в Европу. И ее смешение с каспийской нефтью приведет к тому, что потребители получат неизвестно что, — говорит украинский эксперт. — В свое время говорили о создании „банка нефти“ и даже пробовали прокачивать поочередно разные сорта нефти. Получилось, однако, очень дорого, а „банк нефти“ так и не создали».

Показательным примером может быть прокачка нефти из Одессы в Броды для белорусского НПЗ в 2011 году. Накануне разгорелся очередной российско-белорусский спор о поставках нефти, пошлинах и ценах на сырье и Александр Лукашенко договорился о поставках венесуэльской нефти. По своп-схеме вместо южно-американской нефти по нефтепроводу прокачивали азербайджанскую. При этом Минск гарантировал Киеву прокачку 4 млн. тонн нефти в год, однако на Мозырский НПЗ поставили лишь 1 млн. тонн. После чего Белоруссия неожиданно отказалась от услуг нефтепровода «Одесса-Броды» и азербайджанской нефти. Она не подходила по своему составу и, главное, была дороже российской.

«В настоящее время отечественные заводы полностью загружены за счет поставок российской нефти. Она обходится значительно дешевле», — констатировал в 2011 году экс-зампредседателя концерна «Белнефтехим» Владимир Волков.

Другой вариант возобновления работы украинского нефтепровода, его достройка до польского порта Гданьск на берегу Балтийского моря, также остается проектом.

«Разговоры о нем идут с самого начала строительства нефтепровода, время от времени разговоры о нем возобновляют, однако дальше заявлений дело также не идет. В любом случае, осуществление проекта займет многие годы», — говорит Дмитрий Марунич.

О чем еще не договаривают в Киеве и Баку, считает эксперт, так это, есть ли у Азербайджана свободная нефть. «На разовую прокачку, возможно, найдут. А так вся азербайджанская нефть законтрактована и для постоянных поставок необходимо осваивать новые месторождения или разрывать уже действующие контракты», — считает сопредседатель украинского Фонда энергетических стратегий.