«Дорожные войны» на Украине: политический пиар или контрабандные схемы?

Блокада российского грузового автотранспорта на дорогах Украины, которую украинские радикалы называют «медвежьей блокадой», выводит противостояние Киева с Москвой на новый уровень. На фоне постоянно нагнетаемой антироссийской истерии, мотивы подобного рода демаршей разгадать несложно. Как показывает практика, за всеми так называемыми «патриотичными» акциями со стороны разнообразных радикальных группировок на Украине стоит не только (и не столько) желание досадить «клятым москалям», сколько, зачастую, меркантильные интересы самих организаторов таких акций.

Как известно, Российская Федерация и Польша не смогли согласовать условия транзитных перевозок, ввиду чего страны взаимно ограничили допуск на свою территорию большегрузного автотранспорта. Немедленно начались консультации между профильными ведомствами Польши и России, и уже на сегодняшний день есть предварительная договоренность о квотировании с обоих сторон грузовых потоков, и Польша, скорее всего, откроет границу для российских перевозчиков.

Как уже отмечали эксперты, Украине было бы выгодно перетянуть на себя грузопоток из России в ЕС через территории Словакии, Венгрии и Румынии, обеспечив тем самым финансовые поступления в украинский бюджет. Однако этого не произошло. Наоборот, был избран путь конфронтации и уничтожения имиджа стабильной «транзитной» страны. При этом официально декларируемая Киевом причина блокирования российских фур не выдерживает критики.

Чтобы понять, что же на самом деле подвигло украинскую сторону на демарш, необходимо присмотреться к персоналиям, развязавшим эти дорожные войны. Как известно, инициаторами являются три организации: ультра-националистическая партия «Свобода» Олега Тягнибока, остатки некогда влиятельного «Правого сектора»*† (организация запрещена в РФ) и партия «Самопомич» мэра Львова Андрея Садового. Фактически, всю координационную работу — подвоз провианта для «блокадников», логистическую и информационную поддержку — обеспечивают именно эти три организации.

Причины активизации партий «Свобода» и «Самопомич» лежат на поверхности. Буквально на днях эти две партии потребовали отставки кабинета министров под руководством Арсения Яценюка. Принимая во внимание возможный роспуск Рады, который вполне возможен после отставки украинского кабмина, перед этими партиями остро встаёт вопрос электоральной поддержки. И «Самопомич», и «Свобода» потеряли достаточно политического веса из-за ухода «своего избирателя» в сторону радикальной партии Олега Ляшко и «Правого сектора»*†. Например, как показывают социологические опросы, ввиду потери «свободовцами» имиджа «непримиримых» и всеобщего разочарования украинцами итогами «евромайдана», партия «Свобода» потеряла в общей сложности 63% своего электората. И если эту тенденцию не переломить, то уже на следующих (возможно, и внеочередных) выборах партия Тягнибока просто не пройдет в украинский парламент. Для «Самопомочи» Андрея Садового круг задач несколько иной. «Самопомич» популярнее, и, по последним опросам, может рассчитывать на 16% голосов избирателей, но Садовой понимает, что без наращивания электоральной базы запаса прочности у его партии не хватит. И, даже пройдя в Раду, Садовой не сможет принципиально влиять на формирование нового правительства. Этим силам срочно нужна была агрессивная пиар-акция, которой и стала вся эта эпопея с «медвежьей блокадой». Она, по замыслу Садового и Тягнибока, должна значительно повысить имидж их партий.

Но это еще не все. Как известно, соратники украинских радикалов из так называемого «Крымско-татарского меджлиса» превратили акцию по блокаде Крыма через пограничные КПП Херсонской области Украины в прибыльный бизнес. По сути, татарскими националистами построена схема контроля за контрабандными потоками, и не исключено, что «побратимы» «меджлисовцев» из «Правого сектора»*† решили взять на вооружение ту же методику. Как указывают в частных беседах участники блокировки российских фур и их водители, схема действует следующими образом: за несколько десятков километров до границы можно получить фальшивые украинские номера и сопровождение из «правосеков», проехать до ближайшего блокпоста, где фуры в целости и сохранности допустят уже до границы. Там уже перебиваются обратно российские номера, и фуры спокойно пересекают границу. Принимая во внимание, что органы МВД и СБУ постоянно оказываются замешанными в коррупционных скандалах, информация о такой схеме шантажа и поборов представляется весьма правдоподобной.

В любом случае киевские политические и экономические аналитики прогнозируют, что скоро этот вопрос решится в пользу нормализации ситуации. Однако, как точно заметил один из высокопоставленных украинских чиновников, местная оппозиция своей «патриотической медвежьей блокадой сдуру оказала Украине медвежью услугу».

Украинская редакция EADaily

*Террористическая организация, запрещена на территории РФ

†Экстремистская организация, запрещена на территории РФ