Индустриальный парк в Белоруссии поможет строить китайско-литовское СП

В Литве будет создано совместная литовско-китайская компания по оказанию экспедиторских и логистических услуг. Об этом сообщила 23 ноября пресс-служба министерства транспорта и коммуникаций литовского правительства.

Соответствующее соглашение подписали 23 ноября в Пекине в ходе литовско-китайского бизнес-форума представители компаний «Литовские железные дороги» и China Merchants Logistics Holding. В церемонии подписания соглашения принял участие находящийся с рабочим визитом в Китае премьер-министр Литвы Альгирдас Буткявичюс.

Будущая компания (начнёт работу с 2016 года) станет заниматься перевозкой грузов между Литвой, Белоруссией и Китаем и оказанием логистических услуг. Первыми грузами, которые пройдут через Клайпедский порт, станут строительные материалы, необходимые для сооружения Китайско-белорусского индустриального парка «Великий камень». При этом подписавшая соглашение с китайской стороны China Merchants Logistics Holding принадлежит крупной китайской госкорпорации China Merchants Group, чья чистая прибыль в 2014 году достигла 3,9 млрд евро. Корпорация инвестирует в Китайско-белорусский парк около $ 500 млн.

Как заявил заместитель генерального директора «Литовских железных дорог» Стасис Дайлидка, сотрудничество с логистической компанией из Китая не ограничится одной лишь перевозкой строительных материалов — после того, как парк будет построен, новое совместное предприятие сможет заниматься транспортировкой необходимых для него товаров.

Как сообщало EADaily, China Merchants Group уже подписала осенью текущего года протокол о намерениях с Клайпедским морским портом и логистической компанией VPA Logistics. «Китайская сторона информировала, что China Merchants Group избрала Литву как место реализации Стратегии Шелкового пути. Корпорация планирует учредить в Литве центр „единого пути, единого экономического сотрудничества“, в который будет входить транспортно-промышленный комплекс», — объявил премьер-министр Литвы Альгирдас Буткявичюс.

Так же важной точкой на «Новом Шёлковом пути» может стать Китайско-белорусской индустриальный парк «Великий камень». Изначально задуманный как кластер высокотехнологичных производств и действующий в режиме особой экономической зоны, он пока не оправдал ожиданий белорусского руководства, рассчитывавших на множество инвесторов, готовых вложить в его сооружение огромные объёмы средств. Несмотря на заявление Александра Лукашенко о том, что в «Великом камне» «не будет производиться продукция вчерашнего дня», на данный момент нет данных об имеющихся готовых проектах по развитию в парке (находится под Минском) мощностей, необходимых для функционирования каких-либо высоких технологий.

Отметим, Белоруссия традиционно использует порты прибалтийских стран для транспортировки своих грузов через Балтику. В последние месяцы объём белорусских грузов, переваливаемых через Литву (в основном через Клайпеду) растёт, через Латвию — падает.