СМИ: В Латвии готовятся пересадить пассажиров на российские самолеты

Еще до того как правительство Латвии приняло окончательное решение о привлечении для национального авиаперевозчика airBaltic финансового инвестора Ральфа Дитера Монтага-Гирмеса, авиакомпания уже ищет инженеров, которые могут работать с самолетами российского авиапроизводителя «Сухой». Об этом сообщает рижское издание Neatkarīgā.

В распоряжении газеты оказалось распространенное внутри авиакомпании объявление о поисках старшего инженера для работы с самолетами Sukhoi Superjet и еще одного специалиста, который будет работать в его подчинении. Как сообщает Neatkarīgā, данное объявление было распространено 10 ноября — хотя днем раньше руководитель airBaltic Мартин Гаусс публично отрицал намерения авиакомпании приобрести именно эти самолеты. 9 ноября на брифинге для журналистов Гаусс заявил, что нет никакой договоренности о поставках airBaltic российских самолетов Sukhoi Superjet-100. Об этом же он заявил и на следующий день в передаче «900 секунд» на телеканале LNT.

Ранее сообщалось, что airBaltic в конкурсе на поставки самолетов получила предложения от трех производителей — японского Mitsubishi, бразильского Embraer и российского «Сухой». По неофициальной информации, самолеты Sukhoi Superjet предлагаются airBaltic на условиях, которые значительно лучше предложений остальных претендентов. 3 ноября Кабинет министров принял решение поддержать найденного консалтинговой компанией Prudentia инвестора для airBaltic — немецкого предпринимателя Ральфа Дитера Монтага-Гирмеса, который за 52 миллионов евро намерен приобрести 20% акций airBaltic. Дополнительно к этому государство вложит в основной капитал авиакомпании 80 млн евро, которые будут заимствованы в Государственной казне.

Также, ранее в латвийской печати были опубликованы сведения, что этот инвестор имеет тесные связи с российскими авиапроизводителями. Вот, что сам Монтаг-Гирмес поведал порталу BaltNews о возможности покупки российских самолетов: «В любом случае у airBaltic есть необходимость, особенно сейчас, после ситуации с Таллином (напомним, что в Эстонии недавно прекратила существование национальная авиакомпания Estonian Air, оказавшаяся глубоко убыточной — EADaily), в приобретении самолетов для средних по дальности полетов с вместимостью до 100 посадочных мест. Сейчас в этом сегменте реальные предложения от трех производителей — это бразильский Embraer, канадский Bombardier CRJ и российский Superjet. И менеджменту компании предстоит серьезный выбор, при котором придется учитывать множество факторов».

Отвечая на вопрос, «не является ли Superjet слишком опасным, шумным, плохим для латвийских политиков просто потому, что он сделан в России», инвестор напомнил: «На самом деле Superjet доводится и сертифицируется в Италии. Он уже летает в Европе и имеет европейскую лицензию, как и его конкуренты. Все эти самолеты очень разные, у них общее — порядка 100 посадочных мест. Важны и цена, и стоимость эксплуатации, и технические особенности. И тут похоже на выбор между тем, что купить — „Фольксваген Поло“ или „Мерседес“ С класса или внедорожник».

Как сообщало EADaily, привлечение Монтаг-Гирмеса в качестве возможного инвестора уже стоило поста бывшему министру сообщений Латвии Анрийсу Матиссу, которого премьер обвинила в том, что он, якобы, поставил под угрозу безопасность национального перевозчика. Правительство Латвии за закрытыми дверями продолжает рассматривать вопрос о привлечении инвестора для airBaltic. Во вторник Кабмин не принял окончательного решения на этот счет, так как, по словам его представителей, «была получена новая информация, требующая проверки». Премьер-министр Лаймдота Страуюма не сообщила, какая именно информация получена и связана ли она с вопросами безопасности.

В настоящее время главным акционером airBaltic является государство, которому принадлежат 99,8% акций. В прошлом году оборот авиакомпании составил 254,18 млн евро, прибыль — 10,67 млн евро.