В Латвии разразился правительственный кризис из-за инвестора с российскими связями

На этой неделе премьер-министр Латвии Лаймдота Страуюма подписала указ об отставке министра сообщения Анрийса Матиcса. Как пояснила глава правительства, министр утратил ее доверие, поскольку якобы недостаточно контролировал ситуацию с национальным перевозчиком airBaltic, чем поставил его развитие под угрозу.

Недовольство премьера вызвал инвестор, которого Матисс привлек, чтобы поделить расходы, связанные с необходимостью содержания airBaltic, сообщает «Латвийское Радио-4».

Латвийскому государству принадлежит 99,8% акций airBaltic. По словам министра сообщения Анри Матисса, инвестор пообещал вложить в развитие авиакомпании, уже несколько лет подряд являющейся глубоко убыточной, 52 миллиона евро. Государство со своей стороны пообещало предоставить 80 миллионов, для чего понадобится взять заём в Госкассе. В результате, у авиакомпании появится собственный положительный капитал объемом примерно в 60 миллионов, что даст ей возможность занимать средства на финансовых рынках.

По словам Матисса, это был «лучший из нескольких предложенных плохих вариантов», сообщает LETA. Агентство со ссылкой на министра проинформировало, что инвестором станет германский предприниматель Ральф Дитер Монтаг-Гирмес (в российских источниках встречается также написание Гермес). Предполагается, что принадлежащее Монтагу-Гирмесу предприятие в Латвии получит 20% акций airBaltic, но у правительства останется право выкупить их.

Агентство BNS, ссылаясь на близкий к airBaltic источник, сообщает, что Ральф Дитер Монтаг-Гирмес связан с российским капиталом и предприятиями, в отношении которых действуют введенные Западом санкции. По информации BNS, Монтаг-Гирмес рассчитывает на возможность продать авиакомпании несколько российских пассажирских самолетов Sukhoi Superjet. В российских источниках Монтаг-Гирмес упоминается в качестве финансового консультанта авиализинговой корпорации «Илюшин-финанс». Половина акций «Илюшин-финанс» принадлежит ОАО Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК). Этой же ОАК принадлежит и 75% акций АО «Гражданские самолёты Сухого» — производителя Sukhoi Superjet. ОАК была создана в 2006 году указом президента РФ Владимира Путина с продекларированной целью сохранить за Россией роль третьего в мире производителя самолетов. Государству прямо или опосредованно принадлежат 95,9% акций ОАК.

«Мы в правительстве обсудили несколько возможных сценариев, и у каждого из них имеются свои недостатки и свои преимущества, но какое-то решение нужно было принять. Это было тяжелое решение. Выбор был сделан в пользу лучшего из доступных на данный момент вариантов», — резюмировал Матисс. Ранее министр, сидя в студии «Латвийского телевидения», признал, что «приход данного финансового инвестора может повлечь за собой угрозу национальной безопасности». Позднее он сказал, что большого риска все-таки нет. В среду в телефонном интервью программе «Утренняя панорама» Матисс пояснил, что и в отношении других потенциальных инвесторов «тоже имелись свои риски»: «Поэтому нужно было выбирать вариант, при котором эти угрозы и риски можно в известной степени ограничить. И в данном случае выбор был сделан в пользу сценария, над которым, конечно, еще предстоит много поработать, составив такой акционерный договор, который предотвратит риски или минимизирует их».

Тем не менее, Лаймдота Страуюма обвинила Матисса в том, что он своим выбором инвестора якобы поставил airBaltic под угрозу — и отправила его в отставку. Предполагалось, что обязанности министра сообщения с 7 ноября будет временно исполнять министр финансов Янис Рейрс, а сам Матисс может вернуться в Сейм простым депутатом. В итоге исполняющим обязанности министра сообщения стал глава МИДа Рихард Козловскис.

В четверг, 5 ноября также появилась информация о готовности и самого премьера уйти в отставку из-за ситуации вокруг airBaltic. Об этом журналистам рассказала лидер главной правящей партии «Единство» Солвита Аболтиня, отвечая на вопрос о возможных действиях в том случае, если не удастся убедить депутатов Сейма в необходимости предоставления авиакомпании кредита в размере 80 млн евро. На вопрос о том, какой фактор будет решающим, чтобы Страуюма и после утверждения бюджета продолжила руководить Кабмином, Аболтиня ответила, что «правительству нужно доказать дееспособность». «Решение о приходе инвестора в airBaltic было коллегиальным, и за него отвечает как министр, продвигавший это решение, так и руководитель команды», — сказала Аболтиня.

Впрочем, пресс-секретарь главы правительства Айва Розенберга слова Аболтини опровергла, завявив, что уход в отставку Страуюмы не стоит на повестке дня. В свою очередь, вице-президент по корпоративным коммуникациям airBaltic Янис Ванагс сообщил, что компания уже достигла согласия с новым инвестором в утверждении бизнес-плана, открывающего новые горизонты на рынке. «Сейчас мы говорим только о развитии, о том, какие преимущества на рынке даст нам привлечение свежего капитала. Мы очень рады, что наш новый инвестор поддержал наш бизнес-план Horizon 21, подразумевающий развитие компании. Так что в ближайшие дни мы будем обсуждать только дальнейшее развитие», — подчеркнул специалист.

Одно из ключевых положений плана развития airBaltic — курс на положительный финансовый баланс компании. Как отметил Ванагс, с 2011 года предприятие самостоятельно сумело сократить убытки со 183 до 80 миллионов евро, и в ближайшее время готово выйти «в ноль». «У airBaltic есть негативный собственный капитал, но эта проблема решается при помощи инвестиций. Кроме того, 2015-й станет третьим годом, который airBaltic завершает с прибылью. Благодаря прибыльности отрицательный капитал постоянно сокращался. Если говорить метафорически, то в 2011-м году мы оказались в глубокой яме, с тех пор заполняли ее при помощи прибыли, а новые инвестиции помогут эту яму закопать. Это важный момент нашего бизнес-плана, и новые инвестиции решают эту проблему», — пояснил представитель airBaltic. Рассуждая о развитии национального перевозчика, Ванагс, в частности, упомянул планы по закупке новых самолетов класса Bombardier.