Иран заинтересован в строительстве ж/д в Армению

Армения для Ирана является единственной площадкой, с помощью которой иранские товары могут выйти на рынок Евразийского экономического союза. Об этом в Ереване 15 октября во время бизнес-форума заявил первый заместитель президента ИРИ Эсхак Джахангири.

По его словам, для активизации экономического сотрудничества между двумя странами имеется огромный потенциал и политическая воля с обеих сторон.

Армянские предприниматели, по мнению иранского вице-президента, отлично знакомы с российским рынком и вполне могли бы содействовать своим иранским коллегам для выхода на этот рынок.

Также иранский чиновник добавил, что Армения выполняет важную функцию в плане транзита, и в этом контексте Тегеран заинтересован в завершении строительства автомагистрали «Север-Юг» и реализации проекта строительства железной дороги Иран-Армения.

«Иран готов к осуществлению этих проектов, нужно лишь устранить ряд препятствий и подготовить соответствующую правовую и договорную базу, подписать меморандумы о взаимопонимании», — сказал Джахангири, передает ИАЦ VERELQ.

Примечательно, что на днях меморандум о строительстве железной дороги Иран подписал с Азербайджаном.

Джахангири также подчеркнул, что существующие в Иране зоны свободной торговли не в полной мере используются армянскими предпринимателями. По его словам, зона свободной торговли «Аракс» имеет большое значение для инвесторов. «Мы призываем армянских партнеров также вложить инвестиции здесь», — сказал вице-президент.

Стоит напомнить, что железная дорога Иран-Армения, как сообщало EADaily ранее, должна проходить через Сюникскую, Вайоц Дзорскую и Гегаркуникскую области Армении. Таким образом, эта дорога кратчайшим путем свяжет Азию с Центральной Европой. Протяженность железной дороги составит около 300 км, она будет состоять из мостов, 60 тоннелей и будет включать 27 станций. Стоимость проекта оценивается в $ 3,2 млрд. В случае реализации проекта ежегодная максимальная загрузка на этой железной дороге составит 15−18 млн тонн груза, и при таком грузопотоке проект стал бы окупаемым.

Иран заявлял, что будет финансировать лишь участок на своей территории, который составляет около 60 км. Российская сторона фактически за финансирование проекта не взялась. Более того, Владимир Якунин, будучи еще главой РЖД, в июне текущего года заявил, что проект этот экономически нецелесообразен. В настоящее время армянская сторона ведет переговоры с Китаем для привлечения соответствующих инвестиций. Данный вопрос обсуждался на встрече премьер-министров Армении и Китая в Пекине в конце сентября. Согласно официальным сообщениям, китайская сторона выразила заинтересованность в проекте.

Между тем, 12 октября, Иран и Азербайджан подписали меморандум о взаимопонимании по строительству железной дороги для транспортировки пяти миллионов тонн грузов. Железная дорога «Север-Юг» соединит Северную Европу с Юго-Восточной Азией. Она будет служить связующим звеном железных дорог Ирана, Азербайджана и России. Однако пока проекта этой дороги нет. «Иранская сторона запланировала ее строительство, и мы договорились о совместном поиске финансирования на эти цели», — сообщил 13 октября глава ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Джавид Гурбанов.