РЖД: Строительство ВСМ «Москва-Казань» начнется в 2016 году

Строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали «Москва-Казань» (ВСМ) начнется в 2016 году. Об этом сегодня, 17 апреля, сообщил вице-президент РЖД Александр Мишарин на открытии регионального инфоцентра ВСМ в Казани. Здесь же сегодня состоится заседание российско-китайской межправительственной группы по строительству ВСМ.

«Мы объявили конкурс на проектирование, 22 апреля должны вскрыть конверты и до конца апреля месяца объявить победителя. Первый этап проектирования заканчивается в марте следующего года и все проектные работы — в сентябре следующего года. В следующем году мы должны приступить к строительству», — сказал Мишарин. По его словам, железнодорожную магистраль можно будет запустить в постоянную эксплуатацию в 2020 году. Трассировка ВСМ уже согласована с руководителями регионов, но окончательно схема появится только после проектирования.

Как отметил, в свою очередь, замминистра транспорта России Алексей Цыденов, китайская сторона определила конкретную сумму инвестиций, которые будут вложены в ВСМ. «Это предложение осталось лишь зафиксировать на бумаге. У китайской стороны есть конкретное предложение, уже названы конкретные цифры, но пока мы их не зафиксировали, я не хотел бы их озвучивать», — отметил он.

В конце марта стало известно, что китайские инвесторы предложили вложить в строительство ВСМ «Москва-Казань» более 300 млрд рублей: 250 млрд рублей в виде кредитов и 52 млрд рублей — в виде взноса в SPV-компанию. В сентябре 2014 года китайские банки, в частности Банк развития КНР, выразили готовность вложить 400 млрд рублей в строительство ВСМ. Расчеты с Китаем за строительство ВСМ могут осуществляться в рублях, долларах или юанях.

Протяженность ВСМ «Москва-Казань» составит около 770 км, скорость движения поездов будет достигать 400 км/ч, на трассе будут организованы остановки через каждые 50−70 км. Время в пути от Москвы до Казани по ВСМ составит 3,5 часа против нынешних 14 часов. РЖД предлагают использовать концессионную схему при строительстве ВСМ. Доля проекта, реализуемая концессионерами, составляет 684,4 млрд рублей, а доля РЖД — 384,1 млрд рублей. Возврат средств концессионеров будет осуществляться за счет сбора платы за пользование инфраструктурой ВСМ с перевозчиков.

Участок «Москва-Казань» в будущем может стать частью высокоскоростной магистрали «Москва-Пекин», стоимость строительства которой оценивается в 7 трлн рублей, и проекта «Шелковый путь», который свяжет Китай с рынками Европы и Ближнего Востока. Следует отметить, что руководство Татарстана надеется на участие своих подрядчиков в освоении средств при строительстве ВСМ, поскольку за последнее десятилетие бюджет этой республики зависел, в основном, от федеральных вливаний и проектов.