Правительство Эстонии утвердило промежуточный отчет по проекту строительства железнодорожной магистрали Rail Balticа, пишет err.ee. В документе говорится о высокой вероятности того, что сумма, необходимая для финансирования проекта, не будет выделена вовремя. Вероятно, проект будет намного дороже и не все будет выполнено в срок.
Напомним, что прокладываемая в рамках этого проекта магистраль европейского стандарта соединит Таллин, Ригу, Каунас (с ответвлением на Вильнюс), Варшаву и Берлин. Стоимость проекта Rail Balticа, который планировалось завершить в 2026 году, оценивается в € 5,8 млрд. Большую часть средств — около 85% - составляет европейское финансирование.
Основными факторами риска в отчете указаны более позднее получение финансирования от Евросоюза и рост цен на строительство. «До 2027 года все потребности не будут покрыты, часть из них перейдет на следующий финансовый период, который стартует в 2027 году. До 2024 года у нас есть финансы, чтобы строить объекты с готовыми проектами», — сказал председатель правления предприятия Rail Baltic Estonia Анвар Салометс.
«К 2027 году между Таллином и Пярну железная дорога уже должна быть готова — и на этом участке можно будет уже начать движение поездов. Каким образом мы сможем продолжить строительство от эстонской границы в Латвию и оттуда дальше? Об этом нам надо вести переговоры с нашими южными соседями. Но с их стороны могут быть задержки, и дата завершения проекта может сдвинуться», — отметил советник министерства экономики и коммуникаций Андрес Линдеманн.
Линдеманн отмечает, что «риски сейчас действительно повышены», но, по его оценке, пока нет предпосылок, что это затормозит проект или существенно сдвинет сроки строительства. Однако, как он добавил, «может случиться, что в скором будущем у Rail Baltic появится конкурент, поскольку Евросоюз выразил желание помочь в восстановлении инфраструктуры Украины после окончания войны».
«Будучи ежедневно связаны с различными компаниями в области проектирования и строительства, мы уже сейчас видим, что среди них, несомненно, растет интерес к тому, чтобы прийти на помощь Украине. Крупные инженерные компании уже сегодня работают над тем, чтобы быть там вовремя. Значит ли это, что финансы на данные цели будут перераспределены из имеющихся средств в рамках ЕС? Или для этого будут найдены дополнительные ресурсы? Сегодня оценить сложно», — пояснил Анвар Салометс.
Он отмечает, что развитие проекта в первую очередь зависит от того, когда поступят финансы от ЕС, согласно нынешнему графику технических работ. По его словам, пока все идет по плану.