Ранее установленная дата пуска железной дороги Rail Balticа, которая должна пролечь через всю Прибалтику, сдвигается с 2026 на 2030 год, пишет в понедельник эстонское издание Postimees.
Люди, реализующие проект, обещают, что этот срок должен стать последним, поскольку, согласно имеющимся планам, к 2030 году должна быть готова к работе европейская транспортная сеть TENT-T.
«2026 год до сего времени был нашей собственной целью, на европейском уровне этот срок не был закреплен. Но теперь, к сожалению, становится ясно, что в этот график нам не уложиться. С одной стороны, не успеть осуществить техническую и строительную части проекта, с другой — финансирование не покрывает весь проект полностью», — пояснил председатель правления предприятия Rail Balticа Estonia Тыну Грюнберг.
По его словам, график строительства Rail Balticа на территории Эстонии сейчас тормозят два крупных препятствия — планирование участка трассы на территории Пярнуского уезда и проблемы с проектированием основной трассы. Министерство финансов Эстонии планирует выйти с новой версией планирования трассы в Пярнумаа в конце этого года, прежнюю аннулировал Государственный суд.
В разработанном в 2018 году предварительном проекте стоимость эстонского участка Rail Balticа оценивалась в € 1,68 млрд, сейчас речь идет уже о более крупной сумме. Не исключено, что потребуется дополнительное финансирование и в новом бюджетном периоде, начинающемся в 2028 году. «Если первые объекты на новой трассе удалось построить дешевле запланированного, то теперь картина складывается совсем иная», — отмечает эстонское издание.
«Не в последнюю очередь свое влияние оказывает рост цен на услуги строительства. В первую очередь — на возведение экодуков и виадуков. Но хотя в запланированное время магистраль Rail Balticа построена не будет и реализацию проекта тормозят все новые проблемы, все же очевидно, что проект общей магистрали в Эстонии, Латвии и Литве под сукно не положат. Строительные работы все равно продолжаются во всех трех странах. Rail Balticа будет построена, вопрос только в том, когда это произойдет и по какой модели проект будет финансироваться», — добавил Грюнберг.
Напомним, что изначально Rail Balticа планировали ввести в эксплуатацию в 2024 году. Эксперты неоднократно констатировали большие проблемы этого проекта.