По данным издания Journal of Commerce, Панамский канал вернул себе часть коммерческого трафика, которая переориентировалась на маршрут через Суэцкий канал в период реконструкции Панамского канала, завершившейся в прошлом году.
В настоящее время на долю маршрута через Панаму приходится 51% от общей мощности на маршруте между Азией и портами восточного побережья США. Минимальный показатель — 44% был зафиксирован в феврале этого года, хотя до максимума 2010 года — 74% - еще довольно далеко.
Еженедельная мощность на маршруте выросла за последние 12 месяцев на 20%, до рекордного уровня в 143 тысячи TEU. Сейчас на долю панамского маршрута приходится 34% от совокупной мощности, обслуживающей транстихоокеанские перевозки, против 30% год назад.
На данный момент Панамский канал обслуживает 16 сервисов суммарной еженедельной вместимостью 73 тысячи TEU и средней вместимостью судов 4,57 тысячи TEU. Для сравнения, через Суэц проходят маршруты девяти сервисов совокупной вместимостью 70 тысяч TEU в неделю и средним размером судов 7,78 тысячи TEU.
Как сообщало EADaily, в мае через Панамский канал впервые после прошлогоднего открытия его новых, расширенных шлюзов прошел контейнеровоз COSCO Development класса Neopanamax вместимостью более 13 тысяч TEU (порядка 300 тысяч тонн) — самое крупное судно, которое проследовало через канал за последний год.