Российская нефть разделилась у берегов Великобритании

После захвата танкера Smyrtos в проливе Ла-Манш британскими ВМС маршруты перевозки российской нефти мимо Великобритании разделились — в зависимости от танкеров. Санкционные суда пошли на север.

Пошли третьи сутки после захвата танкера Smyrtos и ни одни танкер, находящийся под санкциями, не пошел через пролив Ла-Манш. По данным АИС судов, суда обходят Великобританию с севера — через Атлантический океан.

Так, например, сегодня обход завершил танкер Mariel, который перевозит до 109 тыс. тонн и идет из балтийского порта в марокканский Танжер. В то же время суда Sakhalin, Qasr, Maini, Astral и Tiger 6 только начали сегодня обход. Все суда находятся под санкциями. Всего за два с половиной дня с севера могли обойти Великобританию десяток танкеров.

В то же время перевозки российской нефти и нефтепродуктов через Ла-Манш не остановились. В обе стороны идут танкеры, которые не находятся под санкциями. За сутки в Атлантический океан ушло не менее трех судов, а обратно, на Балтику или в Мурманск, не менее шести.

Сегодня в канун встречи «Большой семерки» Великобритания объявила о новых санкциях к танкерам, которые перевозят нефть и нефтепродукты из России. Под них попали еще 24 судна, а общий список вырос более чем до 600 судов.

Как сообщало EADaily , захваченный танкер Smyrtos стоит у Портленда в Ла-Манше. И британским властям, несмотря на возраст судна в 17 лет, придется, возможно, серьезно постараться, чтобы найти какие-то несоответствия на судне. По данным Equasis, судно регулярно проходит техосмотры и последний раз прошел инспекцию в августе 2025 года в Китае. Британцы, в свою очередь, надеются, что Камерун отменит регистрацию судна и танкер окажется без флага.

В этой ситуации России сложно предпринимать какие-то легальные действия, так как санкционные суда не имеют никакого отношения к России, кроме самого груза. После ужесточения санкций под российский флаг перешла лишь небольшая часть танкеров так называемого теневого флота.

Его состав оценивают более чем в полтысячи танкеров, и за год страны ЕС захватили и провели проверки не более чем на десятке. Поэтому в целом на экспорт российской нефти это не влияет, а, по крайней мере, пока акции носят больше рекламный характер для европейских лидеров с низким рейтингом в своих странах. Например, первыми о захвате судов заявляли президент Франции и премьер-министр Великобритании.