Авиакомпании сажают сотни самолетов: не успевают чинить двигатели и устранять дефекты

Более 835 самолетов простаивает из-за того, что количество обнаруженных дефектов в турбовентиляторных двигателях Pratt & Whitney растет, а сроки ремонта увеличиваются. Под удар попали многие известные авиакомпании.

«Операционный кризис вокруг семейства двигателей Pratt & Whitney Geared Turbofan (GTF) достиг нового пика. По состоянию на конец четвертого квартала 2025 года, количество хранящихся реактивных самолётов, обслуживаемых семейством PW1000G, значительно выросло, что подчеркивает растущий разрыв между мощностями по обслуживанию и неумолимым темпом отзывов двигателей», — пишет AeroExplorer.

Издание приводит данные Cirium о том, что общее количество хранящихся самолётов с двигателями GTF достигло 835 к концу октября 2025 года. Эти двигатели используются в самолетах Airbus A320neo, A220 и Embraer E2. По сути, треть (33%) мирового парка GTF сейчас обездвижена.

Одними из самых пострадавших оказались мексиканские авиакомпании Volaris и VivaAerobus. Далее следуют Wizz Air и AirBaltic.

«Основным препятствием остаётся время выполнения ремонта в центрах технического обслуживания. То, что раньше считалось 60-дневной инспекцией, превратилось в 300-дневную одиссею для многих двигателей», — пишет издание.