Танкеры с мазутом у Керченского пролива накроют, как реактор на Чернобыльской АЭС

Идет подготовка к установке коффердамов на танкерах с мазутом, расколовшихся надвое и затонувших в декабре у Керченского пролива.

«Завершаются работы по демонтажу надстройки затонувших фрагментов танкеров „Волгонефть-212“ и „Волгонефть-239“ в рамках подготовки к последующей установке коффердамов — срезано более 240 м, или 98% общего объема», — сообщает правительство России с заседания правкомиссии для координации работ по ликвидации последствий ЧС, вызванной крушением танкеров в Керченском проливе.

Там отметили, что также продолжается погружение свай в месте будущей установки коффердамов.

Как сообщало EADaily , 15 декабря танкеры «Волгонефть 212» и «Волгонефть 239» потерпели крушение у Керченского пролива, разломившись пополам. По данным Морспасслужбы, из более 5 тыс. тонн мазута в море попало 2,4 тыс. тонн. Часть фракций опустилась на дно, часть — в толщу воды, а часть выбрасывает на берег. Особенно пострадало побережье Темрюкского района и Анапы, где с участка в 63 километра вывезли почти 200 тыс. тонн намазученного песка. Фиксировали выбросы пятен мазута и в Крыму, но в гораздо меньшем объеме.

В кормовой части «Волгонефти 239» у самого берега оставалось 1,4 тыс. тонн мазута, и их предварительно выкачали, а судно утилизировали. В Черном море остались еще три части двух танкеров, которые находятся в нескольких километрах от берега.

Их планируют закрыть специальными инженерными сооружениями — коффердамами, которые позволят изолировать находящийся в них мазут и предотвратить его разлив.

Представитель Росприроднадзора заявлял на судебном заседании в Арбитражном суде Краснодарского края, что «Волгонефть 212» состоит из восьми танков и все после затопления были негерметичны.

«Актами водолазного обследования подтверждается, что нефтепродукты сочились на протяжении всего обследования, пока такие обследования проводились», — сказал представитель Росприроднадзора.

Он подтвердил судье, что утечки были во всех танках.

«Дело в том, что не существует такого обследования, которое позволило бы определить, сколько килограммов в танки поступило воды и как они перемешались с нефтепродуктами. Известно, что все нефтепродукты поступили в море — часть в процессе крушения, а какие-то до сих пор поступают в акваторию», — поясняла представитель Росприроднадзора.