Танкерам Греции приказали быть начеку: от украинских диверсантов ждут новых сюрпризов

Греческие судоходные компании, которые перевозят российскую нефть, усиливают защиту своих танкеров. Серия из шести взрывов на Балтике и в Средиземноморье заставляет судовладельцев проводить осмотры судов и держать экипажи начеку.

Греческие судоходные компании, чьи танкеры заходят в российские порты, усиливают защиту своих судов после серии загадочных взрывов, произошедших в январе, феврале, июне и июле. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на шесть источников в греческих компаниях.

«Эти меры включают подводные осмотры водолазами на предмет наличия посторонних предметов», — пишет агентство, ссылаясь на информированных собеседников.

По их словам, шесть взрывов на танкерах в этом году вызвали волнение на рынке.

«Суда, ожидающие очереди на загрузку за пределами российских якорных стоянок и других зон, периодически меняют свои позиции, чтобы сделать их менее предсказуемыми, в то время как экипажи должны быть начеку при любых перемещениях вокруг своих судов», — продолжает агентство.

Также компании изучают такие меры, как дистанционная подводная проверка корпусов.

«Пока не опубликованы официальные результаты расследований инцидентов, но источники в службах безопасности заявили, что некоторые взрывы, вероятно, осуществили с помощью магнитных мин, которые крепят на корпус судна», — пишет Reuters. Эксперты по безопасности рассказали агентству, что изучается возможность причастности украинских диверсантов к некоторым взрывам, учитывая возражения Киева против участия греческих судов в транспортировке российской нефти.

Компании из Греции не нарушают санкции, если стоимость груза не превышает потолок в $ 60 за баррель. Однако Украина требует у греков полного прекращения транспортировки и даже вносила отдельные компании в черные списки. В этом году взрывы произошли на шести судах и четыре из них перевозили российскую нефть и газ и управляются компаниями из Греции.

«Суда, заходящие в российские порты, столкнулись с растущей опасностью саботажа со стороны организованных субъектов, спонсируемых государством, или прокси-групп в условиях российско-украинского конфликта», — сообщил генеральный директор британской компании Dryad Global Кори Рэнслем.

По его мнению, Средиземное море более безопасно, чем Красное, но суда становятся уязвимыми во время транзита и на якорных стоянках, например, у берегов Ливии.

Руководитель отдела разведки британской Vanguard Tech Элли Шафик также считает, что многое указывает на причастность «украинских государственных или связанных с государством субъектов».

«Стратегия злоумышленников, по всей видимости, заключается в преднамеренном скрытом морском саботаже против судов с использованием магнитных мин», — сказала она.

Такой метод обеспечивает затопление машинного отделения, не вызывая полного уничтожения судна или гибели экипажа, пояснили в агентстве.

Как сообщало EADaily , украинские диверсанты могут закладывать на танкеры, которые перевозят нефть и газ из России, мины. С начала года произошел взрыв уже на шестом судне. Это может быть кампания по запугиванию европейских перевозчиков, которые активно участвуют в экспорте нефти и газа из России.