Потерпевшие крушение у Керченского пролива танкеры не удастся поднять быстро

Подъем танкеров с мазутом, которые потерпели крушение у Керченского пролива 15 декабря, займет от трех месяцев до года и обойдется в сумму от 200 млн рублей до 1 млрд рублей.

Подъем танкеров «Волгонефть 212» и «Волгонефть 239», которые потерпели крушение у Керченского пролива и сели на мель, займет от трех месяцев до года. Об этом РБК-Кубань рассказали в екатеринбургской группе компаний Hydro, специализирующейся на обслуживании подводных частей гидротехнических сооружений.

«Фрагменты разломившегося танкера („Волгонефть 239“), возможно, имеет смысл поднимать, используя специальные жесткие понтоны, которые устанавливаются снаружи корпуса судна и выталкивают его на поверхность воды. После этого фрагменты танкера можно поднять плавучим краном, загрузить на баржи и транспортировать на берег», — сказал руководитель Hydro Денис Целищев.

По его словам, второе судно можно разрезать на фрагменты и вытащить их на берег.

«Подъем таких судов, тем более срочный, — крайне дорогостоящая операция. Стоимость может составить в среднем от 500 млн руб. до 1 млрд рублей, если государство переложит задачу на компанию, которая владела танкерами, или на частных подрядчиков», — пояснил Денис Целищев. По его мнению, при использовании государственных судов и техники цена может опуститься до 100 млн рублей за каждый танкер.

Глава Минприроды Александр Козлов говорил журналистам еще в декабре, что, по крайней мере, владелец танкера «Волгонефть 239» взял на себя ответственность по подъему и утилизации судна.

В канун Нового года замминистра транспорта Александр Пошивай говорил министру ЧС Александру Куренкову о сроках подъема танкеров: до 16 февраля — разработка документов, до 16 марта — начало подъема, а до 16 июня — окончание работ.

«Когда мы работать-то будем, я не могу понять?» — возмутился тогда глава МЧС.

Правда, до этого из танкеров необходимо выкачать оставшийся мазут. В судах было более 9 тыс. тонн нефтепродуктов, и в Морспасслужбе оценивали, что вытекло 2,4 тыс. тонн. В Оперативном штабе Краснодарского края сообщали, что еще в конце декабря в регион прибыла установка по откачке нефтепродуктов и к 5 января ее уже смонтировали. О дальнейших работах неизвестно.

Известно, что корма разломившегося пополам танкера «Волгонефть 239» дала течь и МЧС проводит работы по локализации утечки и сбору мазута.

Президент России Владимир Путин раскритиковал ход работ по ликвидации последствий. После это создали правительственную комиссию. Премьер-министр Михаил Мишустин поручил оперативно поднять суда.

В Морспасслужбе сообщили, что 13 января водолазы проводили обследование танкеров и проводили работы по герметизации.

«Выполнена герметизация воздушных горловин правого борта. Проведено обследование расширителя грузового танка № 2, по периметру расширитель герметичный, на крышке расширителя обнаружена трещина длиной 0,5 м раскрытие до 3−5 мм, произведена конопатка обнаруженной трещины расширителя грузового танка № 2… Выполнена обтяжка люков носового сухого танка и форпика и обтяжка двух люков носовых балластных цистерн, произведена герметизация двух воздушных горловин левого борта», — сообщала служба по танкеру «Волгонефть 239».

В то же время в Темрюкском районе и Анапе продолжают удалять ставшие локальными выбросы мазута. Ранее под несколько волн выбросов попала 63-километровая полоса песчаных пляжей. Вывезли более 160 тыс. тонн намазученного песка. Происходят небольшие выбросы и в Крыму. По данным центра «Дельфи», из-за мазута могли погибнуть около 60 дельфинов. А количество обнаруженных диких птиц, отравленных мазутом, превышает 7 тыс.

Часть мазута осела на дне или находится в толще воды, сообщала Морспасслужба. Поэтому новые выбросы могут продолжиться, в то время как они зависят и от того, как быстро ликвидируют все утечки с танкеров и выкачают сам мазут.