Санкции подрезали прибыль крупнейшего судовладельца России

Крупнейший российский владелец танкеров сократил прибыль в первом полугодии 2024 года более чем на треть. США, ЕС и Великобритания ввели к «Совкомфлоту», который перевозит российскую нефть, самые масштабные санкции.

В первом полугодии «Совкомфлот» сократил чистую прибыль на 34,8% по сравнению с январем-июнем 2023 года. Такие данные публикует компания в финансовой отчетности по МСФО. За первые шесть месяцев года «Совкомфлот» получил чистую прибыль в $ 323 млн.

В отчете говорится, что выручка составила $ 1,019 млрд, но это лишь на 16% меньше, чем в 2023 году. У «Совкомфлота» выросли рейсовые и эксплуатационные расходы, что, очевидно, связано с масштабными санкциями, которые ввели к компании и ее танкерам США, Евросоюз и Великобритания.

«В 2024 г. США ввели блокирующие санкции в отношении ПАО „Совкомфлот“, предусматривающие запрет на заключение сделок с компанией, при этом была выдана бессрочная лицензия на оперирование флотом за исключением 21 судна, отдельно включенных в санкционные списки», — сообщает «Совкомфлот».

В компании добавили, что Великобритания и ЕС также расширили ограничительные меры и ввели санкции в отношении отдельных судов и дочерних компаний ПАО «Совкомфлот».

«Усиление санкционного давления привело к операционным сложностям в эксплуатации и трудоустройстве данных судов. Руководство компании принимает меры по решению операционных вопросов, связанных с эксплуатацией санкционного флота», — говорится в отчете.

Как сообщало EADaily со ссылкой на данные АИС судов и базу данных Equasis, перевозкой российской нефти занимаются около 250 судов. Из них более 70% - это танкеры серого флота, 13% - суда греческих судовладельцев и до 15% танкеры «Совкомфлота».

Из-за санкций на маршрутах, по данным АИС, находилось в конце сентября 37 танкеров из шести десятков нефтяных судов российского судовладельца.

В США, Великобритании и ЕС заявляют о борьбу с танкерами серого флота, однако большая часть санкций направлена против судов «Совкомфлота», который вынужден постоянно создавать за границей новых операторов, менять флаги судам и даже имена.