Великобритания навалила санкций российским танкерам

В Великобритании становится традицией вводить санкции к флоту, который перевозит российскую нефть, к знаковым для Лондона событиям. В начале это сделали в феврале — к годовщине начала СВО. Потом — в июне, к участию нового премьер-министра во встрече глав стран «Большой семерки». В первой половине сентября — к визиту министра иностранных дел Дэвида Лэмми в Киев.

Сегодня, 11 сентября, МИД Великобритании сообщил о введении санкций против 10 танкеров, которые перевозят российскую нефть.

«Сегодняшние действия направлены непосредственно против судов путинского „теневого флота“, используемого Россией в качестве отчаянной попытки подорвать санкции Великобритании и G7 и продолжить беспрепятственную торговлю российской нефтью», — говорится в заявлении.

Под санкции попали танкеры «Николай Зуев», «Залив Анива», «Олимпийский проспект», «Леонид Лоза», «НС Азия», «Владимир Тихонов», «СКФ Балтика», «СКФ Ванкор», «НС Корона» и «НС Клиппер».

В МИД Великобритании подчеркнули, что все суда являются «крупными правонарушителями» — судами, работающими круглосуточно, чтобы перевезти как можно больше российской нефти.

«Теперь этим судам будет запрещено заходить в порты Великобритании и им будет отказано в доступе к судовому реестру Великобритании», — сообщает министерство.

Там привели пример, что только три танкера «Николай Зуев», «НС Азия» и «Залив Анива» перевезли российскую нефть на более чем $ 5 млрд после начала СВО.

«Сегодняшние санкции еще больше подрывают способность России торговать нефтью через свой теневой флот», — заявил министр иностранных дел Дэвид Лэмми.

В Лондоне утверждают, что российские компании потратили более $ 8 млрд на закупку танкеров для теневого флота, чтобы обойти лимит цены Евросоюза и «Большой семерки».

Показательно, что попавшие под санкции танкеры не являются судами теневого флота. Они подконтрольны российскому «Совкомфлоту», который вынужден создавать новых операторов взамен попавших под санкции, чтобы продолжать перевозку российской нефти.

Ранее в этом году Великобритания уже вводила против танкеров по перевозке российской нефти санкции и под ними оказались также десять танкеров «Совкомфлота».

Действительно, британские ограничения затрудняют работу танкеров, в частности страхование, операторам приходится менять флаг, регистрацию и имена судов. Однако в отличие от танкеров под прямыми американскими санкциями они продолжают работать.

5 декабря 2022 года Евросоюз запретил импорт российской нефти, а вместе со странами «Большой семерки» ввел потолок цены на сырье в $ 60 за баррель, запретив компаниям предоставлять услуги и суда при превышении лимита. На Западе заявляли, что хотят не остановить поставки, а снизить доходы России.

В первую половину 2023 года российским компаниям пришлось перенаправлять поставки на более длинные расстояния и выходить на новые рынки — в Азии, Африке и Южной Америке. В результате скидка на нефть достигала и $ 35 за баррель. Однако потом снизилась, например для Индии до $ 3−5.

«Совкомфлот» перевозит танкерами, которые были у него и до начала СВО. В то же время теневой флот по перевозке российской нефти сформировался в 2022-м и первой половине 2023 года. Тогда малоизвестные компании Ближнего Востока и Азии купили сотни танкеров. Эксперты полагают, что суда могут быть связаны и с российскими компаниями, которые закладывают в стоимость перевозки часть цены нефти, чтобы обходить ограничения.

Как сообщало EADaily, в январе — августе 2024 года нефтегазовые доходы России выросли на 56% по сравнению с показателями восьми месяцев 2023 года. Бюджет получил 7,55 трлн рублей. Это близко к доходам рекордного 2022 года, когда нефтегазовые доходы за восемь месяцев составили 7,81 трлн рублей.