Индийский дизель из российской нефти помог Европе избежать рекордных цен

В конце января — начале февраля цена дизельного топлива в Европе выросла до уровня осени 2023 года. США вдвое снизили поставки дизеля, а обход танкерами Красного моря удлинил маршруты доставки из других регионов. Однако в феврале в Европу пришли доппоставки из Индии и цены снова снизились.

В феврале индийские НПЗ увеличили экспорт дизтоплива в Европу на 29% по сравнению с январем — до 1,68 млн тонн или 12,3 млн баррелей. Такие данные публикует министерство торговли и промышленности Индии.

Февральские поставки оказались на 1,2 млн баррелей ниже, чем в декабре, однако этого оказалось достаточно, чтобы остановить рост цен на дизельное топливо в Европе.

Как сообщало Reuters, спад на НПЗ США привел к тому, что поставки с другой стороны Атлантического океана в феврале снизились вдвое по сравнению с январем — до 6,65 млн баррелей. А задержки с поставками с Ближнего Востока и Азии, когда танкеры вынуждены обходить Красное море и идти вокруг Африки, только усугубили ситуацию.

В результате еще в конце января цена дизельного топлива в Европе начала расти. По данным Франкфуртской биржи, котировки дизеля выросли с уровня ниже $ 780 за тонну до $ 889. Однако к середине февраля начали снижаться и опустились до $ 806 в первой половине марта.

Очевидно, дошедшие танкеры с индийским топливом повлияли на ситуацию. Февральский рост экспорта компенсировал половину объемов, которые не довезли по сравнению с январем из США.

В целом же во втором месяце года индийские НПЗ экспортировали рекордные объемы нефтепродуктов в Европу за последние месяцы. Вместе с авиатопливом поставки составили 2,85 млн тонн — почти на 60% больше, чем в январе.

Основными импортерами индийских нефтепродуктов, большую часть которых изготавливают из российской нефти, являются Нидерланды, Великобритания, Франция и Румыния. Последняя перепродает часть объемов на Украину.

Потеря российского дизеля не была для Европы гладкой, так как отечественные производители были основными поставщиками. По данным Франкфуртской биржи, в сентябре 2023 года стоимость топлива превышала $ 1000 за тонну.

Как сообщало EADaily , в 2023 году, когда Евросоюз запретил импорт нефтепродуктов из России, Европа компенсировала потерю крупнейшего поставщика в основном импортом из Индии. Ее дизель из российской нефти оказался более привлекательным для стран ЕС и Украины.

По данным министерства торговли и промышленности Индии, если в 2022 году экспорт нефтепродуктов в ЕС составил 88,4 млн баррелей, то в 2023 году — 176 млн баррелей. Основной рост пришелся на Нидерланды, которые считаются европейским хабом по импорту нефтепродуктов, — на 74 млн баррелей, до 130 млн баррелей.

Также значительный рост показали Великобритания и Румыния. Последняя увеличила импорт более чем в семь раз — до 9,2 млн баррелей дизельного топлива. Аналитики украинского консалтингового агентства «А-95» сообщали, что часть румынского импорта идет на Украину.

В мае прошлого года глава европейской дипломатии призвал принять меры против масштабных поставок индийских нефтепродуктов из российской нефти в Евросоюз.

«Если дизельное топливо или бензин поступают в Европу из Индии и производятся из российской нефти, то это, безусловно, обход санкций, и страны—члены ЕС должны принять меры», — заявил Жозеп Боррель.

По словам главы европейской дипломатии, Индия покупает российскую нефть и это нормально, так как она делает это дешевле, и Россия получает меньше доходов. Однако в случае продажи нефтепродуктов из российской нефти в Европу необходимо действовать, сказал Жозеп Боррель. Нужен любой механизм от национальных властей Евросоюза, чтобы сократить такие продажи, считает главный дипломат ЕС.

В ответ министр иностранных дел Индии Субраманьям Джайшанкар заявил, что переработанная российская нефть не подпадает под санкции, и предложил главе европейской дипломатии внимательно ознакомиться с собственными решениями.