Почему авиация ВСУ по-прежнему применяет авиабомбы AASM-250, НУРСы и ракеты HARM?

Одной из главных проблем мотострелковых бригад СВ России, сохраняющих контроль над н.п. Тоненькое, Семёновка и в восточных окрестностях н.п. Бердычи, а также наступающих на Селидовском и Очеретинском направлениях, продолжает оставаться огневое воздействие противника с применением 155-мм кассетных снарядов M864 DPCIM из орудий CAESAR и Krab, а также применение французских авиабомб AASM-250 HAMMER с дистанции 25 — 35 км.

Как мы неоднократно отмечали в ряде предыдущих обзоров, парировать контрбатарейный потенциал дальнобойной ствольной 155-мм артиллерии наши гаубичные дивизионы смогут лишь после начала крупносерийного производства и поставки в РВиА перспективных 152-мм управляемых артиллерийских снарядов «Краснополь-Д», а также менее дорогостоящих колёсных САУ на базе нарезных орудий 2А88 длиной 52 калибра и шасси БАЗ-6610−027 «Вощина». А пока что видим лишь ограниченные поставки САУ «Мальва» с рядовыми орудиями 2А64 и дальностью ведения огня до 29 км и отсутствие снарядов «Краснополь-Д».

В контрбатарейных «дуэлях», когда противник работает с дистанций более 33 км, приходится задействовать преимущественно РСЗО 9К57 «Ураган» с радиусом действия до 36 км, либо БПЛА-«камикадзе» «Ланцеты-3» с дальностью 75+ км.

С украинскими Су-25М1, работающими НУРСами Hydra-70 и Zuni с кабрирования по нашим передовым позициям, а также МиГ-29А и Су-27, применяющими авиабомбы AASM-250 HAMMER, наблюдается совершенно иная ситуация. Так, авиапарк тактической авиации ВКС России располагает всей номенклатурой средств обнаружения, сопровождения и перехвата украинской тактической авиации задолго до её выхода на рубежи применения противорадиолокационных ракет AGM-88B Block 3, авиабомб AASM-250 HAMMER, не говоря уже о неуправляемых реактивных снарядах Hydra-70 и Zuni, применяемых с 10 — 15 км.

В частности, осуществляющие регулярное патрулирование воздушного пространства над Северным Приазовьем экипажи Су-35С (вдоль береговой линии на отрезке «Мариуполь — Мелитополь» на эшелоне 11500 м) с механически довёрнутыми полотнами пассивных ФАР «Ирбис-Э» на самолёто-/ракетоопасное направление способны обнаружить украинские МиГ-29А, Су-27 и Су-25М1 ещё над Днепропетровской областью и перехватить их ракетами Р-37М.

Более того, даже если непрерывное патрулирование воздушного пространства над Северным Приазовьем звеньями новейших Су-35С может по каким-либо причинам показаться командованию ВКС чересчур контрпродуктивным в плане обслуживания машин и выработки ресурса двигателей «Изделие-117С» (АЛ-41Ф1С), для патрулирования будет достаточно задействовать звенья истребителей Су27СМ3 либо Су-30СМ, оснащённых РЛС Н001ВЭ и Н011М «Барс». Даже в случае приближения к позициям российской армии в Бердычах или Новомихайловке в сверхнизковысотном режиме (на фоне земли для вышеуказанных бортовых РЛС) украинская авиация будет обнаружена на удалении около 90 км, что позволит нашим «Сушкам» перехватить её ракетами Р-27ЭР и Р-77−1 задолго до выхода на рубежи применения HARMов и бомб AASM-250.

Тем не менее необходимо констатировать, что непрерывного (на сменной основе) патрулирования Су-35С, Су-30СМ½, либо Су-27СМ3 над Приазовьем по-прежнему не фиксируется, равно как и на Селидовском, Красноармейском и Краматорском операционных направлениях. Именно по этой причине противник находит временные «окна» для работы по нашим опорным пунктам из кабрирования с малых высот 75 — 150 м, скрываясь от диаграмм направленности РЛС подсвета 9С36М комплексов «Бук-М3», которые развёрнуты на удалении не менее 30 км от линии боевого соприкосновения.

Что же касается боевого дежурства самолётов А-50У, которые также должны постоянно барражировать над Северной Кубанью для своевременного обнаружения приближающейся к Донбассу тактической авиации и выдачи целеуказания дивизионам С-400 для загоризонтного перехвата, то оно носит эпизодический характер. Обусловлено это заметным дефицитом самолётов ДРЛОиУ А-50У, низкими темпами их производства, а также отсутствием готовых дирижаблей ДРЛОиУ, которые могли бы непрерывно мониторить самолёто- и ракетоопасные направления.

Также стоит упомянуть и крайне специализированный спектр задач, выполняемый сегодня многофункциональными истребителями-бомбардировщиками Су-34НВО. Более 95% операций сводятся лишь к нанесению ударов авиабомбами ФАБ-500М-54/62 и ОДАБ-500 в управляемой планирующей модификации с УМПК по тактически важным узлам ВСУ на оперативной глубине 35 — 45 км. Ещё 5% приходится на применение многоцелевых 2,2-маховых тактических ракет Х-38МЛ/МТ/МА, а также дозвуковых тактических ракет большой дальности Х-59МК. Между тем хорошо известно, что Су-34 всех модификаций являются великолепными многофункциональными платформами, которые способны выполнять не только ударные операции, но и успешно осуществлять завоевание господства в воздухе — по крайней мере, над такими истребителями, как украинские МиГ-29А и Су-27 средних и больших дальностях (от 35 до 120 км).

Су-34 оснащены вполне современными бортовыми РЛС на базе пассивных фазированных антенных решеток Ш-141 (В004) «Хищник» с пиковой мощностью 14 кВт, что позволяет обнаруживать Су-27 и МиГ-29А ВСУ (с отражающей поверхностью 5 — 10 кв. м) на удалении порядка 170 — 200 км. Перехват может быть выполнен ракетами воздушного боя дальнего радиуса действия Р-77−1 и Р-27ЭР на дистанции до 120 км. А на дистанциях до 35 — 50 км радары Ш-141 способны обнаруживать и крылатые ракеты Storm Shadow / SCALP-EG.

Таким образом, задачи патрулирования, перехвата и завоевания господства в воздухе вполне могут выполняться и экипажами Су-34/НВО. Примером тому являются американские ударные тактические истребители F-15E Strike Eagle, которые, невзирая на преимущественно ударное назначение, несколькими днями ранее продемонстрировали способность перехвата десятков иранских БПЛА-«камикадзе» Shahed-136, для чего задействовались бортовые радары на базе активных фазированных антенных решёток AN/APG-82(V)1 и контейнерные оптико-электронные прицельные комплексы Sniper-ATP.

Стало быть, для успешного купирования операций тактической авиации ВСУ нужно радикально перестроить контур радиолокационного дозора и наведения ВКС России, включая круглосуточное функционирование, которого на текущий момент нет.