А без нефти жизнь плохая — не годится никуда

Сторонники теории глобального потепления, обещающего превратить жизнь на Земле в перманентную катастрофу, настолько измучили население планеты требованиями «зазеленить» мировую энергетику, что часть человечества уже успела похоронить возможность пользования углеводородами. Однако если теперь посмотреть на динамику изменения спроса на нефть, так и хочется вспомнить Марка Твена с его незабываемым «слухи о моей смерти сильно преувеличены».

В 2024 году прогнозы относительно будущего спроса на нефть изменились. Если еще два-три квартала назад казалось, что в нынешнем году потребление будет намного слабее обычного из-за замедления экономического роста, то теперь все указывает на то, что спрос в течение всего 2024-го будет превышать предложение. Что обеспечит дефицит энергоресурсов и, как следствие, подъем цены на них. Необходимость, диктуемая развитием экономики США и других стран, таких как Индия, тянет в гору, образно говоря, «повозку с бочкой» (нефтяной, разумеется). Но есть и другие, возникшие неожиданно, элементы, такие как новые торговые маршруты (пошедшие благодаря хуситам в обход Красного моря), которые способствуют поддержке высокого уровня спроса. И даже с ориентацией на подъем потолка сегодняшних цен на сырую нефть. Экспертам отрасли ясно: спрос на удивление высок и останется таковым в ближайшие месяцы. А то и годы, помечают обычно в скобках.

Нефть в 2024: вместо постепенного отказа — резкий рост потребности

«Вопрос на миллион долларов» на нефтяном рынке: когда будет достигнут максимальный потолок потребления ископаемого топлива. Уровень, при котором спрос перестанет расти, наступит стагнация или запрос на потребление начнет сокращаться. В течение многих лет ходили слухи о времени наступления этого пика, но спрос оказался упорным парнем и продолжает достигать рекордных максимумов. По данным Агентства энергетической информации (МЭА), в 2023 году уровень потребления весьма устойчиво держался в районе средней отметки 101,1 миллиона баррелей в день, о чем говорили данные агентства в конце минувшего года. В течение первых трех месяцев 2024 года, считает МЭА, спрос вырастет еще на 1,7 млн бар/сут. Таким образом, агентство пересмотрело свой же прогноз увеличения запроса на потребления нефти на 1,4 млн бочек в день, озвученный в начале этого года.

«Ситуация, как видим, коренным образом изменилась, — отмечает испанское деловое издание El Economista. — Вместо ожидаемого избытка предложения мы видим образовавшийся его недостаток. Это привело к росту цен на баррель, которые уже выросли почти на 12% в 2024 году. Конфликт в Красном море, вынудивший использовать новые торговые пути, является последним аргументом в пользу того, что с достижением потолка спроса на нефть придется подождать».

Спасибо хуситам за 100 тыс. дополнительных баррелей

Потребление топлива крупными судами огромно настолько, что в эти цифры трудно поверить: судно-контейнеровоз потребляет около 63 000 галлонов топлива в день, по данным Freight Waves, поставщика данных и информации о торговле. Это эквивалентно более чем 238 000 литров бензина за один день.

По подсчетам Vitol, одного из крупнейших энерготрейдеров на планете, только конфигурация новых маршрутов, альтернативных пути через Красное море (из-за атак повстанцев-хуситов на корабли, проходящие через этот регион), увеличила мировой спрос на нефть на 100 000 баррелей в сутки. Корабли вынуждены ходить, огибая мыс Доброй Надежды на юге африканского континента, чтобы достичь пункта назначения, что увеличивает расход топлива и способствует задержке установления окончательного потолка спроса на нефть в ближнее- и среднесрочной перспективе.

Углеводороды: живее всех живых

На прошлой неделе в Хьюстоне, штат Техас, состоялось одно из самых важных событий на энергетическом рынке — конференция S&P Global CERAWeek, встреча, ознаменовавшаяся неоднократными намеками крупнейших игроков отрасли на силу мирового спроса на нефть.

«Мы должны отказаться от этой фантазии о том, чтобы забыть о нефти и газе. Нам следует увеличить инвестиции в углеводородное сырье, пропорционально отвечая на реалистичные прогнозы спроса», — заявил на слушаниях Амин Насер, генеральный директор Aramco.

Его мнение поддержали другие крупные фигуры отрасли, такие как Рассел Харди, генеральный директор Vitol. Харди заявил, что его компания «пересматривает прогноз наступления потолка спроса на нефть в начале 2030-х годов. По мнению специалиста, «внедрение в нашу жизнь электромобилей сильно отстает от запланированных дат и объемов, а значит, мир продолжит эксплуатировать дизель и бензин гораздо дольше, чем некоторым хотелось бы». Эта оценка, кстати, совпадает и с выводами аналитиков МЭА, содержащихся в свежем докладе организации.

Еще один крупный нефтяной трейдер, Gunvor, также прогнозирует увеличение мирового спроса на сырую нефть на 1,4 миллиона баррелей в день в этом году. Почти солидарна с ним международная компания Trafigura, ожидающая роста на 1,5 миллиона. «На этот позитив нас настраивает, в частности, экономика США, демонстрирующая удивительный рост», — сказал главный экономист этой фирмы, выступая в Хьюстоне.

И дело не только в США: Индия, один из крупнейших импортеров нефти на планете, в этом году согласно собственным прогнозам правительства увеличит объем своих закупок на 7% по сравнению с прошлым годом.

«Мы ожидаем нового рекорда мирового спроса на нефть в этом году, — подтверждает Хелен Карри, главный экономист нефтедобывающей компании ConocoPhillips. — Именно поэтому такие страны, как Кувейт, решили увеличить свои производственные мощности».

«В процессе энергетического перехода мы ожидаем, что спрос на нефть будет продолжать расти», — подтвердил Наваф Аль-Сабах, генеральный директор государственной нефтяной компании названного выше государства.

Нельзя забывать и то, что по расчетам группы аналитиков Bloomberg рост темпов внедрения электромобилей в ближайшие годы замедлится, в то время как мировой парк бензиновых и дизельных автомобилей продолжает расти. Это подтверждает, что представляющие самую большую угрозу мировому потреблению нефти электромобили, по мнению агентства, все еще не способны вытеснить транспортные средства с двигателями внутреннего сгорания.

Да, американское Агентство по защите окружающей среды (EPA) лоббирует принятие новой нормы выбросов выхлопных газов для машин с ДВС — снижения допустимого предела до 85 г на милю. Это должно по идее погнать автовладельцев железной рукой к счастью в виде ТС, работающего на электричестве. Вполне возможно, что на законодателей произведет неизгладимое впечатление содержащаяся в законопроекте информация, что «вступление в силу этой нормы позволит к 2055 году не пустить в атмосферу лишние 7 млрд тонн выхлопных газов». Это, по словам агентства, «примерно в четыре раза превышает выбросы транспортного сектора всей планеты в 2021 году».

Звучит красиво, но… Закон еще не принят, а лоббисты уже в своем проекте отодвинули дату введения новых норм с 2030 на 2032 год.

Одна из причин — возмущение Американского института нефти вместе с производителями топлива и нефтехимии «насилием над автолюбителями, обещающим уже в течение нескольких лет ограбить их, запретив использование имеющихся у них автомобилей». Это же нарушение прав человека, а уж святее фразы в лексиконе граждан США не сыскать.

Второй причиной американская пресса называет невозможность производителей электромобилей в оставшееся время резко нарастить предложение электрокаров на рынке. По словам аналитика портала Oilprice, в прошлом году продажи электромобилей составили лишь 8% от общего количества проданных транспортных средств, да и к концу года обнаружилось падение спроса на этот вид самодвижущихся экипажей. К 2032 году эта цифра должна будет вырасти почти до 40%, что даже не кажется, а просто является невероятным — нет таких производственных мощностей и не появятся они в ближайшие 6−8 лет. А значит, нефть и ее производные по-прежнему будут в цене и в тренде.