Меню
  • $ 92.09 -0.15
  • 98.76 +0.04
  • BR 90.06 +0.64%

Сербия ищет новые точки доступа к морскому коммерческому судоходству через Грецию

Александр Вучич и Кириакос Мицотакис. Иллюстрация: dnevnik.rs

Президент Сербии Александр Вучич заявил недавно на открытии сербско-греческого бизнес-форума в Белграде, что стране нужны морские порты для расширения экспортных возможностей страны. В этой связи глава государства сказал, что «Белград был бы готов купить часть морских терминалов в Салониках и Пирее», сообщила белградская газета «Политика».

«Для нас важно использовать мощности в греческих Салониках и Пирее для наращивания экспорта сербской продукции. Когда мы увеличим производство автомобилей, откроем новые шахты по добыче полезных ископаемых, а также металлургические заводы, нам это понадобится», — заявил Вучич.

Известно, что мажоритарным владельцем греческого порта Пирей с долей в 67% является китайская государственная судоходная компания Cosco. Эта структура является мировым лидером в секторе навалочных грузов, входит в число 10 крупнейших мировых контейнерных операторов и ежегодно перевозит порядка 180 млн тонн грузов. После 2011 года Греция из-за долгового кризиса продала иностранцам почти все важные морские порты и аэропорты. Китайцы модернизировали порт, и сегодня Пирей является крупнейшим портом в Восточном Средиземноморье и седьмым по величине в Европе. Греческое правительство до сих пор было вполне удовлетворено работой этой фирмы в крупнейшем греческом порту.

Из Пирея в Афинах в Сербию ежегодно поступает от 1300 до 1400 контейнерных грузов, из порта Салоники значительно меньше. Сербские эксперты в сфере грузоперевозок считают, что возможности китайских компаний и, в частности, Cosco, это правильный выбор партнёра для аренды или покупки мощностей в «дружественной Греции».

Использование порта Салоники, который находится в 630 километрах от Белграда, снизит стоимость и время доставки товаров, согласно экспертным оценкам. В настоящее время Сербия сотрудничает со словенским портом Копер в северной части Адриатического моря. Для доставки грузов задействована железнодорожная ветка Копер-Будапешт-Нови Сад. Однако транспортировка грузов на внешние рынки происходит с 5−7-дневной задержкой. Переориентация на Салоники, по мнению экспетов, позволит ускорить доступ в Средиземное море и далее.

Горан Алексич, генеральный директор Ассоциации «Srbiatransport» говорит, что выход на греческие порты — хорошее предложение, чтобы обеспечить сербской экономике качественный поток товаров, которые приходят и уходят на коммерческих судах. «Неважно, китайские они или другие корабли», — подчёркивает он.

«В течение многих лет было признано, что транспорт чрезвычайно важен для экономики и развития государства. Транспорт стимулирует производство и поддерживает экономику. Недавно мы стали свидетелями того, как только одно закрытие пути в Красном море резко нарушило грузовые потоки в мире. Можно вспомнить ещё инцидент с застрявшим в Суэцком канале контейнеровозом, эпидемия короновируса также оказала негативное влияние на транспортную отрасль», — отметил Алексич.

Особое значение портам Греции придает строительство железнодорожного коридора в эту страну. В Белграде и Афинах убеждены, что надлежащая организация железнодорожного и автомобильного сообщения создает «феноменальную позицию для Сербии», особенно во время Всемирной выставки-ярмарки EXPO 2027 года, добавляет Горан Алексич. По его мнению, EXPO 2027 будет интереснее странам за пределами этого региона и за пределами Европы, чем странам Европы. Благодаря лучшему морскому соединению создаются условия для расширения числа участников крупнейшего международного мероприятия и для того, чтобы Сербия получила значительно лучшую конкурентную позицию в регионе.

EXPO 2027 — специализированная международная выставка, которая пройдёт в Белграде с 15 мая по 15 августа 2027 года. Право на проведение этого амбициозного мероприятия Сербия получила по итогам конкурса среди государств Юго-Восточной Европы. Ожидается, что EXPO 2027 позволит Белграду выйти на новый уровень международного позиционирования страны, а также станет стимулом для экономического развития и сотрудничества, создания новых инфраструктурных объектов и расширения туристических обменов.

Алексич добавляет, что Сербия годами пыталась повысить качество и уровень сотрудничества с крупнейшим черногорским портом Бар на Адриатике. Между Сербией и Черногорией действует развитая железнодорожная и транспортная инфраструктура. Однако дальнейшему прогрессу в этой сфере мешают политические проблемы, обострившиеся в период нахождения у власти президента Мило Джукановича.

«С портами нужно соединяться там, где есть железные дороги, то есть доступ к ним. Вот почему мы экспортируем через Бар и Риеку. Именно поэтому Греция важна для нас, потому что в этом направлении будет построен железнодорожный коридор», — подчеркнул Алексич.

Проект соединения ряда государств Западных Балкан с Грецией обсуждается уже несколько лет. Планируется, что высокоскоростная магистраль (поезда будут передвигаться со скоростью 200 км/час) должна протянуться от Будапешта до Белграда, далее пойдет в Северную Македонию через столицу Скопье. Конечной точкой станет порт Пирей в Афинах. Проект будет реализован при финансовой поддержке ЕС, которая оценивается в 610 млн евро.

Задействование греческих портов для целей наращивания экспортного потенциала Сербии стало темой широких дискуссий в стране. В частности, в прошлом году эта тема обсуждалась в Салониках под эгидой Торговой палаты Сербии (ТПС). Там было сказано, что сербские бизнесмены получат больше преимуществ от использования порта Салоники, у них появится самый короткий доступ к международным торговым путям.

Использование порта Салоники, который, как уже было отмечено, находится в 630 километрах от Белграда, снизит стоимость и время доставки товаров, говорится в исследовании ТПС. В документе делается отсылка к амбициозному проекту «Открытые Балканы» — субрегиональному объединению, выключающему Сербию, Северную Македонию и Албанию. В частности, подчёркивается, что сооружение скоростной железнодорожной магистрали в Грецию поможет государствам региона консолидировать многостороннее сотрудничество и сделает транспортировку контейнеров и других грузов намного удобнее и быстрее.

Почему для Сербии и её экономики потенциально важным является увеличение пропускной способности для экспорта за счёт получения концессии в двух крупнейших греческих портах — этот вопрос в равной степени актуален как для Белграда, так и для Афин, подчёркивают сербские эксперты.

В сентябре прошлого года администрация порта Салоники (принадлежит российскому бизнесмену, греку по национальности Ивану Саввиди, выходцу из Грузии. Предприниматель дважды избирался в Госдуму России, является президентом Ассоциации греческих объединений России) высказала удовлетворение по поводу того, что эта гавань будет связана с Балканами новой регулярной железнодорожной линией. Ожидается, что из этого морского порта в Греции каждую неделю будет курсировать контейнерный поезд в Скопье в Северной Македонии.

Салоники, как утверждают в правлении терминала, считается «портом для Балкан и Восточной Европы». Там также напоминают, что это вторая регулярная контейнерная линия в балканскую страну после того, как годом ранее было запущено контейнерное сообщение из Салоников в сербский Ниш.

Компания CMA CGM, один из крупнейших международных контейнерных перевозчиков, заявила, что интермодальный сервис Салоники-Ниш имеет большие преимущества. В первую очередь это его связь с несколькими морскими маршрутами — из Китая, Южной Кореи, Индии, с Ближнего Востока и Восточного Средиземноморья, и даже из Северной Америки. Отмечается, что интермодальная служба позволяет грузам прибыть в Ниш из Шанхая за 40 дней, а из турецкого Измира — за 7 дней, сообщает Pluto Logistics LLC (крупный международный перевозчик грузов, базирующийся в Цинциннати, США).

Сербские эксперты в сфере контейнерных перевозок считают, что порт Салоники важен для отечественных экспортеров и что он уже широко используется, особенно экспортерами, которые тяготеют к Нишу.

Что касается возможных концессий в некоторых крупных портах в Балканском регионе, то эксперты ранее отмечали, что Сербии также было бы стратегически важно позиционировать себя в крупнейшем румынском Черноморском терминале Констанца, равно как и в словенском Копере.

Что касается Констанцы, то в последний период, в основном из-за событий на Украине, этот порт перепрофилировался под перевозку сыпучих грузов, в основном украинского зерна. В этой связи гавань становится всё менее доступной для компаний, занимающихся контейнерными перевозками и экспортными поставками промышленной продукции.

Эксперты в Белграде напоминают, что крупнейшие сербские импортеры стали в последние годы важными бенефициарами хорватского порта Риека с учётом наличия там железной дороги, которая делает перевозку товаров более прибыльной с финансовой точки зрения.

Порт Риека особенно важен для импортеров, работающих в сфере контейнерных перевозок, из-за его близости, хорошей дорожной инфраструктуры и высокой конкуренции между перевозчиками. Через него импортеры перевозят товары из Китая, тропические фрукты, бананы, цитрусовые, замороженное мясо, рыбу.

Вместе с тем, ориентация Сербии на более плотное использование портовой инфраструктуры Греции остаётся наиболее приоритетным направлением, которое уже активно разрабатывается, подчёркивает сербское издание Novosti.

Известно, что руководство Сербии и лично президент Александр Вучич выдвигают задачу наращивания экспортных возможностей страны и развитие соответствующей инфраструктуры в качестве важнейшей задачи для «маленького, но весьма амбициозного государства», как считают многие эксперты в ЕС. Динамика развития в данной области в последние годы наглядно подтверждают успех этого вектора, нацеленного на расширение географии внешний связей Сербии, не имеющей выходов к морю.

С учётом укрепления взаимовыгодных связей с Грецией ориентация на экспортные возможности портовой инфраструктуры этой страны приобретает вполне осязаемые очертания.

Важнейшим стимулирующим фактором для этого является тесное политическое взаимодействие между Белградом и Афинами. Как считает президент Вучич, обе страны всегда поддерживали территориальную целостность друг друга. В свою очередь, нынешний премьер-министр Греции Кириакос Мицотакис недавно повторил, что отношение его правительства к Косово остается неизменным. Греция, наряду с Испанией, Кипром, Словакией и Румынией — государствами-членами Евросоюза — остаётся последовательным сторонником непризнания независимости Косово.

Как подчёркивают в Белграде, Греция твёрдо поддерживает скорейшее вступление Сербии в ЕС.

В руководстве Сербии убеждены, что расширение греческого экспортного маршрута имеет вполне реальные перспективы, с учётом благоприятной политической атмосферы в отношениях между Белградом и Афинами, а также наличием в казне государства необходимых резервов для оформления долгосрочной концессии в Пирее и Салониках.

Как подчеркнул президент Александр Вучич на встрече с премьером Греции Кириакосом Мицотакисом: «У Сербии нет проблем с деньгами. У нас есть проблемы с возможностями, как строить, как делать всё, на что мы выделили деньги?» Вучич попросил Мицотакиса «отправить часть греческих компаний в Сербию и помочь нам в реализации наших задумок, а также в выполнении важных задач, стоящих перед нами». Ответ Греции был позитивным.

Постоянный адрес новости: eadaily.com/ru/news/2024/02/23/serbiya-ishchet-novye-tochki-dostupa-k-morskomu-kommercheskomu-sudohodstvu-cherez-greciyu
Опубликовано 23 февраля 2024 в 13:10
Все новости
Загрузить ещё