Японская Mitsui OSK Lines (MOL) заказала три танкера ледового класса под обслуживание второго российского арктического проекта. Однако из-за санкций США не знает, что делать с судами, которые еще строятся. Продать их она может тоже только оператору «Арктик СПГ — 2».
Японская MOL не может отдать во фрахт три танкера ледового класса проекту «Арктик СПГ — 2» из-за санкций. Но и с продажей у судовладельца возникают сложности.
«Наше договорное обязательство заключается в том, что если мы не сможем предоставить услуги „Арктик СПГ — 2“, мы должны продать наше судно ему», — сказал в интервью Bloomberg президент MOL Такеши Хашимото. По его словам, в условиях санкций компания не может и продать танкеры проекту: «Так что это немного сложно».
MOL работает с правительствами США и Японии, чтобы найти решение проблемы, сказал президент компании.
Известно, что в 2021 году дочерняя компания «Новатэка», NOVATEK Gas & Power Asia, и MOL подписали тайм-чартерные контракты на четыре новых танкера СПГ. Первый из них должны сдать в этом году.
Танкеры необходимы для обслуживания «Арктик СПГ — 2» мощностью 19,8 млн тонн. В первом квартале этого года планируется запуск первой из трех очередей проекта.
В ноябре США ввели санкции к оператору «Арктик СПГ — 2» и запретили любые сделки с проектом для компаний и физлиц в юрисдикции Соединенных Штатов.
Часть танкеров ледового класса «Новатэк» получит с судоверфи «Звезда». Глава компании Леонид Михельсон говорил о пяти танкерах в 2024 году.
«Вице-президент „Роснефти“ Андрей Шишкин сказал, что пять газовозов „Звезда“ отдаст нам в 2024 году. У нас еще размещены заказы в другом месте, в этом году мы получим 2−3 СПГ-танкера», — сказал в июне 2023 года глава «Новатэка».
«Ямал СПГ» соизмерим по объемам с будущим «Арктик СПГ — 2» и его обслуживают 27 газовозов различного класса. При этом российскому «Совкомфлоту» принадлежит только один — «Кристоф де Маржери». Остальные — иностранным судовладельцам, включая MOL. К «Ямал СПГ» санкции США не применялись.